唐糧在操控?zé)o人直升機(jī)。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　24日，本報(bào)以《揚(yáng)州將造無(wú)人直升機(jī)》為題率先報(bào)道揚(yáng)州將生產(chǎn)無(wú)人直升機(jī)的消息，引發(fā)社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。昨（25）日，北京“海聚工程”入選者、千人計(jì)劃申報(bào)者、北京德可達(dá)科技有限公司總裁、海歸博士唐糧帶著他的“飛機(jī)夢(mèng)”來(lái)到揚(yáng)州，全面啟動(dòng)無(wú)人直升機(jī)“智鷹1號(hào)”的量產(chǎn)工作。就市民關(guān)心的話題，記者深入對(duì)話唐糧，帶回更多、更權(quán)威的無(wú)人機(jī)信息。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

“智鷹1號(hào)”，無(wú)人機(jī)中的佼佼者民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　無(wú)人直升機(jī)最早出現(xiàn)于上世紀(jì)50年代，之后數(shù)十年中沒(méi)有太大發(fā)展。近年來(lái)，隨著復(fù)合材料等新技術(shù)發(fā)展，無(wú)人機(jī)得到迅速發(fā)展。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　“無(wú)人直升機(jī)在遠(yuǎn)程傳感、高分辨航拍等方面的核心技術(shù)，長(zhǎng)期被國(guó)外公司壟斷。”唐糧說(shuō)，他在歐洲待了25年，大部分精力都用在測(cè)量技術(shù)研究上，滿心想著要打破這種技術(shù)壟斷。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　在德國(guó)慕尼黑，他與兩個(gè)瑞士人、一個(gè)荷蘭人組成一支核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和摸索，他們終于開發(fā)出多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，掌握了無(wú)人機(jī)生產(chǎn)的核心技術(shù)。懷揣著報(bào)國(guó)夢(mèng)想，他帶著幾名核心成員回到祖國(guó)，并在北京成立北京德可達(dá)科技公司。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　很快，他們就組建出了第一架樣機(jī)，取名“智鷹1號(hào)”。測(cè)試表明，該款無(wú)人機(jī)續(xù)航能力、探測(cè)水平均達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。唐糧驕傲地說(shuō)：“就性能而言，‘智鷹1號(hào)’絕對(duì)是世界無(wú)人機(jī)中的佼佼者！”民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

3年產(chǎn)千架，40億元產(chǎn)值觸手可及民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　無(wú)人機(jī)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，可廣泛應(yīng)用于海事、環(huán)保、石油勘探、地震應(yīng)急等多個(gè)領(lǐng)域，市場(chǎng)前景非常廣闊。“這么好的前景，這么好的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，一定要盡快推向市場(chǎng)！”很快，唐糧將生產(chǎn)基地鎖定在揚(yáng)州。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　為何剛到揚(yáng)州，4月份就能投入生產(chǎn)？唐糧說(shuō)，無(wú)人機(jī)不需要比較復(fù)雜的生產(chǎn)線，。在來(lái)?yè)P(yáng)之前，公司已經(jīng)完成了無(wú)人機(jī)的前期研發(fā)工作，相關(guān)部件生產(chǎn)也找到了對(duì)應(yīng)的廠商。所以到揚(yáng)州之后，就可直接進(jìn)入生產(chǎn)組裝程序。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　“只要七二三所廠房一收拾好，我們就立馬搬進(jìn)去生產(chǎn)。”唐糧說(shuō)。按照設(shè)想，4月下旬就可下線第一架“智鷹1號(hào)”無(wú)人直升機(jī)。“今年屬于試產(chǎn)階段，主要是探測(cè)市場(chǎng)反響，進(jìn)一步完善飛機(jī)性能。”民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　明年，“智鷹1號(hào)”將批量生產(chǎn)。三年內(nèi)，產(chǎn)量有望增至上千架。唐糧算了一筆賬：一架無(wú)人機(jī)現(xiàn)在的售價(jià)是250萬(wàn)元至500萬(wàn)元，1000架無(wú)人機(jī)產(chǎn)值將在40億元左右。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

一架無(wú)人機(jī)可“長(zhǎng)”出百億級(jí)產(chǎn)業(yè)民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　“甭看無(wú)人機(jī)體型小，但卻是五臟俱全。”唐糧介紹說(shuō)，論科技含量，無(wú)人直升機(jī)要遠(yuǎn)高于小型載人商務(wù)機(jī)。除了要具備載人機(jī)的航行功能外，無(wú)人機(jī)因?yàn)闊o(wú)人駕駛，控制室放在地面，涉及自主飛行、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)距離信息傳輸、數(shù)據(jù)探測(cè)和航拍等額外功能。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　“‘智鷹1號(hào)’不僅是一架飛機(jī)，還將帶動(dòng)一個(gè)百億級(jí)產(chǎn)業(yè)。”唐糧說(shuō)，無(wú)人機(jī)獨(dú)有的搖桿傳感器、高分辨航空數(shù)碼相機(jī)等，每個(gè)部件都身價(jià)不菲，動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)元，可以形成若干個(gè)配套產(chǎn)業(yè)。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　德可達(dá)無(wú)人機(jī)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，還面向廣闊的全球市場(chǎng)。唐糧不無(wú)自信地說(shuō)，經(jīng)過(guò)三五年市場(chǎng)培育和認(rèn)知，智鷹系列無(wú)人機(jī)將迎來(lái)幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，揚(yáng)州無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)也將隨之高飛。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　在加快產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)上，德可達(dá)公司還將邊生產(chǎn)邊研發(fā)。未來(lái)幾年，公司還將開發(fā)出智鷹2號(hào)、3號(hào)等系列產(chǎn)品。唐糧表示，公司正考慮將研發(fā)中心也搬到揚(yáng)州。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

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