更多的本土及國(guó)外公司正設(shè)法讓自己盡早進(jìn)入中國(guó)這個(gè)極具吸引力，且有望成為發(fā)展最快的私人飛機(jī)市場(chǎng)。繼而，為公務(wù)飛機(jī)提供管理及包機(jī)業(yè)務(wù)的公司如雨后春筍般出現(xiàn)在中國(guó)。但是，由于獲得公務(wù)機(jī)進(jìn)口許可需要漫長(zhǎng)的等待，另外，申請(qǐng)取得中國(guó)民航總局的航空經(jīng)營(yíng)許可則需要等待更長(zhǎng)時(shí)間，中國(guó)的私人航空市場(chǎng)不可能像某些人希望的那樣發(fā)展神速。

香港公務(wù)航空咨詢(xún)公司亞翔航空有限公司總經(jīng)理盧沃表示，雖然“每個(gè)人都對(duì)中國(guó)及中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度感到興奮，一些人甚至預(yù)測(cè)中國(guó)市場(chǎng)每年的增長(zhǎng)率將達(dá)到100%。”；但“事實(shí)上，民航總局會(huì)調(diào)控公務(wù)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度，他們并不希望過(guò)快的增長(zhǎng)速度影響安全標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。中國(guó)希望該市場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)步適度的發(fā)展，這樣就可以確保發(fā)展得到恰當(dāng)?shù)目刂?，并能?shí)現(xiàn)平衡的發(fā)展。”

盧沃指出，獲得航空經(jīng)營(yíng)許可是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的先決條件，整個(gè)過(guò)程需要18到24個(gè)月；而進(jìn)口公務(wù)機(jī)至少需要6到8

個(gè)月，同時(shí)還需要得到民航總局9個(gè)不同部門(mén)的批準(zhǔn)。據(jù)估計(jì)，中國(guó)目前正在處理80個(gè)左右的經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)。

中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)潛力巨大，并且趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)顯示，在面臨諸多障礙的情況下，私人飛機(jī)數(shù)量仍由三年前的32架，猛增到現(xiàn)在的137架。不過(guò)，這個(gè)數(shù)量仍然非常小，僅相當(dāng)于美國(guó)私人飛機(jī)總數(shù)的1%。盧沃援引官方的數(shù)據(jù)說(shuō)道：“飛機(jī)的實(shí)際銷(xiāo)售數(shù)量可能高于官方公布的數(shù)字，但還有很多訂單仍未實(shí)現(xiàn)交付。所以，許多中國(guó)用戶(hù)將飛機(jī)注冊(cè)到類(lèi)似香港等大陸以外的地區(qū)。”

3月底，在上?；艨颂窖笊虅?wù)航空中心舉行的“2012亞洲商務(wù)航空會(huì)議暨展覽會(huì)”展現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)的活力。156家參展商擠滿(mǎn)4000平方米的機(jī)庫(kù)，并占用了相鄰的展廳，此次展會(huì)共有27架飛機(jī)亮相。

在中國(guó)新成立的包機(jī)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商縱橫航空公司，從灣流訂購(gòu)了2架飛機(jī)，并可能于明年首季度在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)交付。豪客比奇從亞飛太平洋有限公司獲得

了10架“空中國(guó)王”系列飛機(jī)訂單，公司發(fā)言人亞歷山大表示，豪客比奇5月3日尋求破產(chǎn)保護(hù)的決定不會(huì)影響該筆交易的進(jìn)行。同時(shí)，航空包機(jī)和管理服務(wù)公司南山公務(wù)航空公司接收了第二架灣流G450遠(yuǎn)程客機(jī)，當(dāng)前還有2架的訂單。另外，新成立的北京大白熊商務(wù)航空有限公司擁有3架飛機(jī)，并宣布計(jì)劃在北京以外的地方開(kāi)展管理和包機(jī)服務(wù)。

全球航空包機(jī)服務(wù)公司查普曼-福瑞博銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)主任亞歷克斯·貝瑞表示，該公司在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的快速增長(zhǎng)，公司乘客業(yè)務(wù)增加400%，而這一趨勢(shì)有望繼續(xù)保持。但貝瑞并沒(méi)有透露具體的乘客總數(shù)，他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)遠(yuǎn)程大型艙客機(jī)的需求非常強(qiáng)勁。最近，私人飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商N(yùn)etJets宣布，將于中國(guó)珠海建立經(jīng)營(yíng)管理和包機(jī)業(yè)務(wù)的合資企業(yè)。瑞士豪華包機(jī)與航空服務(wù)公司VistaJet正計(jì)劃通過(guò)與北京航空公司結(jié)盟，來(lái)擴(kuò)大在中國(guó)的包機(jī)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)；這將使得VistaJet的飛機(jī)在中國(guó)進(jìn)行注冊(cè)，并能使用北京航空公司的

經(jīng)營(yíng)許可進(jìn)行飛行，它將在中國(guó)國(guó)內(nèi)提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)。

目前，VistaJet公司擁有31架龐巴迪客機(jī)，其中3架位于亞洲。該公司計(jì)劃，到2015年將飛機(jī)數(shù)量增加一倍。VistaJet每年在莫斯科起降1700到1800架次，該公司的目標(biāo)是將在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展到等同于在俄羅斯的業(yè)務(wù)水平。未來(lái)兩年，VistaJet在中國(guó)的飛行小時(shí)數(shù)可能達(dá)到3000到4000，照這樣計(jì)算，他們認(rèn)為至少需要在中國(guó)市場(chǎng)投放5到6架飛機(jī)。

公務(wù)航空業(yè)內(nèi)人士盧沃認(rèn)為，多數(shù)公司可能會(huì)投入到飛機(jī)管理業(yè)務(wù)上，這是利潤(rùn)較大的選擇；而包機(jī)服務(wù)的利潤(rùn)相對(duì)低很多。由于中國(guó)面臨著市場(chǎng)價(jià)格和飛行許可等問(wèn)題，航空公司很難通過(guò)包機(jī)業(yè)務(wù)賺錢(qián)。有時(shí)候，獲得飛行許可需要24小時(shí)以上的時(shí)間。另外，多數(shù)中國(guó)客戶(hù)主要關(guān)注最低價(jià)格，而非最好的服務(wù)。所以，提供的服務(wù)可能更優(yōu)質(zhì)，內(nèi)容也更豐富，但是很難將價(jià)格定得更高。所以目前，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)仍然面臨著許多價(jià)格壓力。