圖：澳航結(jié)盟阿聯(lián)酋航空

　　你若不能買下他們，就與之結(jié)盟吧。航空業(yè)到處都是這樣的盟約。阿聯(lián)酋航空公司（Emirates Airlines）和澳洲航空公司（Qantas Airways Limited，簡(jiǎn)稱“澳航”）聲稱其合作為新的形式，但他們當(dāng)然會(huì)這么說(shuō)。不過(guò)，這對(duì)澳航看來(lái)是個(gè)正確的安排。

　　這家澳大利亞旗艦航空公司將永遠(yuǎn)遭受不利的地理位置，在航空樞紐大行其道的當(dāng)今時(shí)代，澳大利亞仍是“最終目的地”。這是地理所決定的。但與世界上成長(zhǎng)最快的航空公司之一緊密合作，再加上一個(gè)位于迪拜的便利的航空樞紐，這是精明之舉。阿聯(lián)酋航空聲稱這是一項(xiàng)突破性的協(xié)議：從結(jié)構(gòu)上講，這并不是，尤其是對(duì)一家一直避免重大結(jié)盟的航空公司來(lái)說(shuō)。阿聯(lián)酋航空將從澳航獲得額外的聯(lián)運(yùn)客流。澳航乘客可一站式使用阿聯(lián)酋航空不斷擴(kuò)展的航班網(wǎng)絡(luò)，與此同時(shí)澳航也可減少與業(yè)內(nèi)最可怕的對(duì)手較量。該協(xié)議還釋放了澳航在新加坡機(jī)場(chǎng)的起降時(shí)段，將目前主要用于歐洲航班的起降時(shí)段轉(zhuǎn)用于亞洲航班。

　　澳航860萬(wàn)名積分卡旅客在搭乘阿聯(lián)酋航空時(shí)可以積累里程，也可以用積分換取阿聯(lián)酋航空的機(jī)票。這好極了。也許對(duì)乘客來(lái)說(shuō)最好的消息是，澳航將采用阿聯(lián)酋航空的行李限重（倫敦至悉尼的航班，行李限重基本上限為30公斤）。這確實(shí)是一次深度結(jié)盟。但別樂(lè)昏頭，去年澳航國(guó)際航線的利息及稅前盈利損失達(dá)4500萬(wàn)澳元，而且這一協(xié)議在明年初以前不大可能獲批。通過(guò)這一聯(lián)盟來(lái)分享利潤(rùn)將有所幫助，減少其在歐洲業(yè)務(wù)上的損失也會(huì)有幫助。隨著更多細(xì)節(jié)披露，這些將得以量化。對(duì)澳航來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵在于它將如何利用其在亞洲的機(jī)遇。這是一個(gè)擁擠但正在增長(zhǎng)的市場(chǎng)。在那里擴(kuò)展是合乎邏輯的。來(lái)往澳大利亞的航班就典型的“長(zhǎng)途航班”。澳航轉(zhuǎn)型同樣也可以這么說(shuō)。該結(jié)盟給這一進(jìn)程添了一點(diǎn)勢(shì)頭。