民航資源網(wǎng)2011年3月15日消息：作為一名飛行員，保證飛機(jī)和旅客的安全，是我們神圣的職責(zé)和使命。雖然我是名年輕的副駕駛，飛行經(jīng)驗(yàn)尚淺，在經(jīng)歷了世博、春運(yùn)、撤僑等一系列戰(zhàn)役的鍛煉得以升華，特別是2011年3月11日MU521航班的親身經(jīng)歷，讓我在投身安全生產(chǎn)實(shí)踐和飛行上從前輩們的身上領(lǐng)悟和讀懂了“保證飛行安全”這一神圣職責(zé)高于一切，重于泰山！

　　東方欲曉，晨曦初露，在上海飛行部的飛行準(zhǔn)備室里，機(jī)組人員準(zhǔn)時(shí)集結(jié)，A330-300機(jī)型責(zé)任機(jī)長五部一分部副經(jīng)理王志強(qiáng)和我正在為MU521航班做著航前準(zhǔn)備。一切都在有條不紊的進(jìn)行著，護(hù)照、資料、任務(wù)書以及三證檢查，分析了航路特點(diǎn)、機(jī)場特點(diǎn)、備降機(jī)場、天氣狀況以及緊急預(yù)案，我們像往常一樣做著細(xì)致、有序的航前準(zhǔn)備。一切準(zhǔn)備就緒，中午12:00飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)從浦東機(jī)場起飛，奔向目的地——東京。

　　北京時(shí)間13:50，正當(dāng)我們做完進(jìn)近準(zhǔn)備的時(shí)候，東京管制指揮我們在MJE上空盤旋等待，同時(shí)指揮前機(jī)在下一個(gè)點(diǎn)同樣等待。航班不正常情況時(shí)有發(fā)生，我們早已對航班延誤和等待做好了足夠的心理準(zhǔn)備?？墒强罩械却瑯訐p耗燃油，等待時(shí)間過久會使飛行的安全性下降，如果還未抵達(dá)目的地，燃油在空中所剩無幾，后果不堪設(shè)想，因此機(jī)長主動詢問等待的原因。當(dāng)?shù)弥跋膳_”發(fā)生了9級大地震時(shí)，我們驚呆了。此時(shí)管制還在不斷指揮其他飛機(jī)盤旋等待，而且成田和羽田機(jī)場都已經(jīng)關(guān)閉。非常時(shí)期，為了旅客和飛機(jī)的安全，機(jī)長和我研究以后果斷作出決定：“備降名古屋！”“我操縱，你通訊！”“準(zhǔn)備名古屋資料，收聽通播！”隨著機(jī)長斬釘截鐵的口令，此時(shí)的我容不得半點(diǎn)緊張，按照機(jī)長的指令跟管制說明情況備降名古屋，準(zhǔn)備機(jī)場資料。由于我們計(jì)劃的備降場就是名古屋，距離東京只有一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，檢查飛機(jī)的油耗性能等一切正常以后，我們在管制員的指揮下向名古屋飛去。短短的幾分鐘內(nèi)，在機(jī)長的指揮下，我們判斷了當(dāng)前情況，為了旅客的安全著想果斷做出決定。這讓我深刻領(lǐng)悟到安全飛行就是職業(yè)飛行員的信仰，時(shí)刻為了旅客的安全考慮是我們飛行員的神圣職責(zé)和使命！

　　飛機(jī)飛向目的地名古屋，當(dāng)我們作出決定以后，迅速通知了乘務(wù)長東京的情況以及安撫緊張焦急的旅客。同時(shí)機(jī)長用衛(wèi)星電話通知了上海AOC，把我們的情況委托其聯(lián)系名古屋當(dāng)?shù)剞k事處及時(shí)妥善做好各項(xiàng)地面保障和旅客服務(wù)工作。飛機(jī)在北京時(shí)間15:02平穩(wěn)的降落在名古屋機(jī)場，當(dāng)?shù)剞k事處的人員馬上為旅客提供餐食等服務(wù)，穩(wěn)定旅客們的情緒并讓他們耐心等待。駕駛艙里上海AOC的衛(wèi)星電話告知我們東京東北部發(fā)生了9級地震并且還會有余震的可能，公司經(jīng)過緊急磋商啟動不正常航班應(yīng)急預(yù)案，決定將旅客安置在名古屋機(jī)場，并由當(dāng)?shù)剞k事處妥善做好各項(xiàng)地面保障和旅客服務(wù)工作，每位旅客發(fā)放一萬五千日元的旅差費(fèi)用。同時(shí)MU521機(jī)組執(zhí)行MU7001航班飛回上海浦東。得到消息后我們馬上著手飛行前準(zhǔn)備。隨機(jī)機(jī)務(wù)也做好了飛機(jī)檢查以及放行工作。此時(shí)機(jī)長語重心長地跟我說：“這次飛行積累的經(jīng)驗(yàn)將是你的寶貴財(cái)富！”是啊，我是幸運(yùn)的，對于一名年輕副駕駛的我來說，如何處置特情，駕駛艙資源管理以及工作分配，如何在緊急情況下穩(wěn)定軍心，使整個(gè)機(jī)組、乘務(wù)組人員有條不紊的工作，最終保證飛行和旅客的安全。這將對我一生受用！

　?。ㄗ髡邌挝幌禆|航上海飛行部飛行五部一分部）