民航資源網(wǎng)2011年3月9日消息：南航貨運(yùn)唐翼貨運(yùn)系統(tǒng)自2005年在上海投產(chǎn)以來，隨著營銷模式轉(zhuǎn)變和地面操作環(huán)境、代理人素質(zhì)等綜合條件的不斷改善，越來越融入到上海貨運(yùn)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)中，在貨運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營工作中發(fā)揮出了強(qiáng)大的不可或缺的生產(chǎn)平臺、信息樞紐的作用。

　　一直以來，上海基地貨運(yùn)部著力于唐翼系統(tǒng)的推廣應(yīng)用工作，但受制于基礎(chǔ)條件薄弱、業(yè)務(wù)種類龐雜、內(nèi)外部用戶素質(zhì)參差不齊、委托地面操作、處于市場競爭非主導(dǎo)地位等因素，唐翼的使用情況始終呈蹣跚前行的態(tài)勢，尤以唐翼完全制單率、制單質(zhì)量和進(jìn)港提取操作模塊的使用較為欠缺。

　　去年年底以來，抓住兩場搬遷后操作條件轉(zhuǎn)變、貨機(jī)新開航線的契機(jī)，針對唐翼應(yīng)用短板加強(qiáng)了推廣工作，通過培訓(xùn)宣傳、掛鉤績效、實(shí)地檢查、加重處罰等措施，采取對內(nèi)外部用戶雙管齊下加強(qiáng)管理的辦法，唐翼制單和進(jìn)港操作質(zhì)量取得了顯著的提高，分別較2010年平均水平提高了10個百分點(diǎn)。

　　唐翼的推廣應(yīng)用工作將作為貨運(yùn)部收益管理工作的重中之重，長抓不懈，為貨運(yùn)信息化建設(shè)添磚加瓦。