國(guó)泰航空又上演九霄驚魂!國(guó)泰航空一班編號(hào)CX412、由香港飛往南韓的空中客車(chē)A330型號(hào)客機(jī)，于6月11日凌晨1時(shí)22分，接載314名乘客，由香港赤鱲角機(jī)場(chǎng)起飛前往首爾仁川機(jī)場(chǎng)。起飛約1小時(shí)后，客機(jī)的控制系統(tǒng)部分機(jī)件懷疑出現(xiàn)故障，飛行員知悉后，為安全起見(jiàn)，客機(jī)掉頭折返赤鱲角機(jī)場(chǎng)降落，期間通知機(jī)場(chǎng)控制塔。

機(jī)場(chǎng)控制塔了解后，通知消防處作局部戒備，大批消防員趕至停機(jī)坪，客機(jī)最終於凌晨2時(shí)59分在赤鱲角機(jī)場(chǎng)安全降落，所有乘客落機(jī)。國(guó)泰其後安排另一架客機(jī)接載乘客，航班要延誤逾3小時(shí)，至凌晨4時(shí)56分再起飛。

國(guó)泰航空發(fā)言人表示，該班航班起飛后懷疑控制系統(tǒng)部分出現(xiàn)機(jī)件故障，為確保安全，飛行員按照既定預(yù)防性程序折返香港，國(guó)泰航空隨即安排另一架空中客車(chē)A330客機(jī)，接載航班的全部乘客前往首爾。等候期間，航空為乘客安排餐飲及不時(shí)更新情況。國(guó)泰就事件對(duì)乘客帶來(lái)之不便致歉。香港機(jī)管局發(fā)言人表示，機(jī)場(chǎng)運(yùn)作無(wú)受影響。

香港工程師學(xué)會(huì)航空分部發(fā)言人詹永年指出，空中客車(chē)A330的飛行控制系統(tǒng)，是靠由電子裝置運(yùn)作的液壓系統(tǒng)控制，整個(gè)控制稱為“線傳飛控系統(tǒng)(Fly-by-wire)”，飛行員根據(jù)電腦計(jì)算的數(shù)據(jù)作出各種飛行決定。他估計(jì)，該系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的原因，可能是液壓系統(tǒng)或電子裝置故障，或是系統(tǒng)顯示屏有問(wèn)題，未能正常顯示計(jì)算數(shù)據(jù)。目前香港民航處有該系統(tǒng)的維修方案，航空公司需按處方審批的方案要求作定期檢查。詹補(bǔ)充，即使該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，亦不會(huì)直接導(dǎo)致客機(jī)墜落等災(zāi)難。