西飛國際天津分公司生產(chǎn)現(xiàn)場。

今年4月15日，由西飛國際天津公司獨立完成裝配的第18架A320機翼總檢下線。這是全部由西飛員工按節(jié)點保質(zhì)保量裝配完成的第一架空客機翼，它的誕生正式宣告：中航工業(yè)西飛已進(jìn)入了可以獨立完成大型客機機翼最終總裝的嶄新時期！

2009年2月，在中國國務(wù)院總理溫家寶和英國首相布朗共同見證下，中航工業(yè)西飛與空客公司在英國倫敦正式簽署了A320系列飛機機翼總裝項目合作協(xié)議，使西飛自1999年就開始與空客合作的機翼項目跨入到第四階段。

2008年年底，西飛國際做出重要戰(zhàn)略部署：在天津濱海新區(qū)設(shè)立全資子公司——西飛國際航空制造（天津）有限公司，全面承擔(dān)A320系列飛機機翼總裝項目。2009年3月12日，西飛國際天津公司廠房工程在天津濱海新區(qū)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)奠基；當(dāng)年11月，公司正式開工投產(chǎn)。從項目投資協(xié)議簽署到在嶄新的廠房內(nèi)運用全新生產(chǎn)線開始裝配A320系列飛機機翼，用時尚不到9個月。

中航工業(yè)西飛國際天津公司與空客天津總裝線緊鄰。作為空客A320系列飛機機翼總裝項目歐洲以外地區(qū)的首家供應(yīng)商，天津公司的成立使空客“門對門”交付機翼的設(shè)想成為現(xiàn)實。按照以往的供應(yīng)鏈，西飛做好翼盒后先運到天津港，海運至空客在英國的機翼總裝廠，完成機翼總裝后再用駁船運至德國漢堡，集裝后再海運至天津，物流時間長達(dá)61天。有了天津公司這個“橋頭堡”，只要將西飛生產(chǎn)的翼盒直接運到天津，完成機翼總裝后交付到相距200米左右“比鄰而居”的空客天津總裝線，當(dāng)天即可完成交付，大幅減少了機翼最終交付的運輸風(fēng)險和成本。

對于中航工業(yè)西飛來說，“比鄰”只是過程，“比翼”才是目的。天津公司擁有了A320系列飛機機翼的總裝能力，意味著西飛已能夠獨立進(jìn)行大型飛機機翼的生產(chǎn)裝配，將一舉成為世界僅有的幾家最先進(jìn)的機翼制造商之一。

A320機翼總裝是首次在西飛本部以外進(jìn)行的大型航空部件裝配，由于裝配協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)多，輔助配套設(shè)施多，工裝、工具、設(shè)備等都需要定期檢修，項目各個環(huán)節(jié)都必須滿足質(zhì)量體系要求，而且要在短時間內(nèi)保質(zhì)保量地完成機翼總裝交付任務(wù)，其難度之大，對于遠(yuǎn)離西飛本部的天津公司而言可想而知。

沒有地利，只能依靠自身的努力。為此，天津公司新建了項目構(gòu)型、工藝、質(zhì)量、物流、生產(chǎn)現(xiàn)場管理等流程，全新編制了項目質(zhì)量計劃及機翼總裝ASO、ENG、MI、構(gòu)型等工藝技術(shù)文件；結(jié)合項目需要和企業(yè)發(fā)展要求，瞄準(zhǔn)空客標(biāo)準(zhǔn)，全面進(jìn)行了項目、技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)、物流、人力資源配置等體系建設(shè)；創(chuàng)新開展了構(gòu)型、工藝、質(zhì)量、現(xiàn)場ASO操作及零件、主輔料出入庫等軟件開發(fā)；建立完善了操作工人Q章、CQ章取證認(rèn)證管理體系……盡快使天津公司的科研生產(chǎn)經(jīng)營工作步入正軌。

2010年3月16日，西飛國際天津公司交出第一份完美答卷——首架A320機翼通過測試，實現(xiàn)與機身的成功對接?？湛椭袊緦ν夂献骷盎锇殛P(guān)系副總裁白漢鐸表示：西飛國際天津公司生產(chǎn)的A320機翼完全符合空客公司的質(zhì)量要求。

企業(yè)正常運營的基礎(chǔ)在于完善的管理體系。天津公司能在短時間內(nèi)順利投產(chǎn)并完成當(dāng)年計劃目標(biāo)，關(guān)鍵之處就在于從籌建之日起，就把扎實建立完善的管理體系作為重中之重，并不斷規(guī)范與完善。

在天津公司目前已經(jīng)建立起來的管理體系中，既有西飛的國際合作項目生產(chǎn)組織模式以及全面預(yù)算、全面質(zhì)量管理、信息化建設(shè)等，也有結(jié)合機翼項目特點建立起來的構(gòu)型技術(shù)、工藝質(zhì)量、生產(chǎn)物流、人力資源等管理體系，同時還有一些與當(dāng)?shù)卣?、管理機構(gòu)對接的管理機制。

其中，最為成功的是天津公司傾注大量心血建立并不斷完善的構(gòu)型技術(shù)管理體系。在A320系列飛機機翼總裝中，每架機翼的生產(chǎn)都會遇到不同的構(gòu)型要求，且貫穿于機翼的整個裝配生產(chǎn)過程。按此要求，每架份機翼都要根據(jù)客戶選型選擇正確的裝配指令（ASO），同時還需對基本構(gòu)型進(jìn)行維護(hù)，如僅靠人工進(jìn)行選型，勢必對產(chǎn)品質(zhì)量造成影響?？湛蜆?gòu)型管理是完全采用SAP系統(tǒng)進(jìn)行選型控制的，但其軟件系統(tǒng)不對天津公司開放，也不提供任何關(guān)于軟件方面的信息。空客從該項目開始就對天津公司提出，構(gòu)型是該項目的難點，天津公司必須有一套自己的構(gòu)型管理流程和辦法，而且管理流程必須要通過空客的認(rèn)可和驗證。為從根本上解決這一難題，項目伊始天津公司就決定開發(fā)一套適用的軟件系統(tǒng)，通過系統(tǒng)達(dá)到準(zhǔn)確選型、準(zhǔn)確生成每架份機翼的ASO及ASO跟蹤表。天津公司首先從構(gòu)型入手，理出更改的流程，將客戶和基本選型歸類，組織編寫了相應(yīng)的構(gòu)型管理、MIF答復(fù)流程、CDS操作流程、機翼構(gòu)型定義管理等10余項程序。天津公司創(chuàng)新開發(fā)了一套集構(gòu)型、工藝、物流、生產(chǎn)現(xiàn)場操作為一體的軟件系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)已進(jìn)入到良好的運行階段，實現(xiàn)了系統(tǒng)正確選型、正確生成ASO及生產(chǎn)現(xiàn)場無紙化操作功能。

在產(chǎn)品質(zhì)量控制方面，天津公司從項目開始就決定吸收借鑒空客的生產(chǎn)現(xiàn)場質(zhì)量管理方法，并結(jié)合實際將該項目涉及的所有技能進(jìn)行了科學(xué)分類，建立了一套切實可行的Q章、一級CQ章、二級CQ章管理體系。

實行該套質(zhì)量認(rèn)證方法后，徹底打破了操作和檢驗分離的狀態(tài)，尤其對于像機翼封閉區(qū)域，將操作和檢驗融為一體，檢查時發(fā)現(xiàn)的問題當(dāng)即由負(fù)責(zé)檢查的二級CQ人員排除，既減少了檢查和排故的時間，也大大降低了人工成本，更為重要的是，養(yǎng)成了操作者嚴(yán)格操作的自覺性和對產(chǎn)品的責(zé)任心，有效確保了產(chǎn)品質(zhì)量。

天津公司在物流管理上還自建了一套完整的體系：形成了自有物流管理流程并進(jìn)行了持續(xù)驗證，為自主封閉物流供應(yīng)鏈工作奠定了堅實基礎(chǔ)；與空客建立了一套免費件缺件跟蹤表，形成了缺件日檢查制度……管理工作的完善到位，確保了機翼總裝生產(chǎn)的有序、高效、高質(zhì)量進(jìn)行。

經(jīng)過一年多的運營與建設(shè)，西飛國際天津公司已進(jìn)入到快速發(fā)展階段。2011年，天津公司計劃交付A320系列飛機機翼30架份，后續(xù)將成為空客天津總裝線所需機翼的唯一供應(yīng)商。