圖1：胡曉榮在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查。

　　民航資源網(wǎng)2011年6月29日消息：今年6月是全國(guó)第十個(gè)安全生產(chǎn)月。下旬的一天，我們頭頂驕陽來到寧夏機(jī)場(chǎng)公司機(jī)務(wù)工程部，見到正在檢修飛機(jī)的胡曉榮。他負(fù)責(zé)寧夏機(jī)場(chǎng)公司地面服務(wù)保障部機(jī)務(wù)工程工作，是一位有著22年黨齡的老黨員。

　　胡曉榮的職責(zé)就是保證每一個(gè)上機(jī)人員安全地工作。被問及在安全月有啥工作部署時(shí)，胡曉榮回答：“我們沒有什么特別的，因?yàn)槲覀兠刻斓墓ぷ骶褪潜Ｕ习踩褪亲龊妹恳粋€(gè)細(xì)節(jié)工作，讓每一個(gè)乘客安全放心地乘坐飛機(jī)?！?/P>

舍小家為大家

　　2007年，按照組織的安排和工作需要，他“舍小家，為大家”，離開妻子和幼小的孩子，從西安來到銀川。當(dāng)時(shí)機(jī)務(wù)工程部只有12名員工，機(jī)型持照率偏低，維修工具和維修設(shè)備陳舊，保障能力嚴(yán)重不足。在此情況下，胡曉榮身先士卒。他說：“不把自己當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)，和機(jī)務(wù)人員一起將投入到工作一線，才能帶動(dòng)全體機(jī)務(wù)人員，如果機(jī)務(wù)人員沒有積極性，工作會(huì)很難開展?！?/P>

　　針對(duì)機(jī)務(wù)工程部新員工多、班組業(yè)務(wù)技能參差不齊的情況，他耐心提示、反復(fù)帶教，根據(jù)每個(gè)員工能力、特長(zhǎng)，合理分工搭配，以強(qiáng)帶弱，以老帶新，并制定詳細(xì)培訓(xùn)計(jì)劃，建立個(gè)人技術(shù)檔案，對(duì)不同資質(zhì)的職工進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)。2009年以來，他牽頭組織機(jī)務(wù)內(nèi)部培訓(xùn)30余次，同時(shí)積極選派優(yōu)秀員工外出學(xué)習(xí)。

　　截至2011年4月，機(jī)務(wù)工程部持有CCAR-66部基礎(chǔ)執(zhí)照17人，持有機(jī)型執(zhí)照人員達(dá)到19人，持照人員占到機(jī)務(wù)總?cè)藛T的50%，大大提高銀川機(jī)務(wù)的整機(jī)放行能力。

排險(xiǎn)情贏稱贊

　　胡曉榮對(duì)于自己的工作充滿熱情，并勇于開拓創(chuàng)新，解決了許多機(jī)務(wù)工程部從未遇到的問題。2011年2月16日，在對(duì)山航B-5453飛機(jī)檢查中，胡曉榮發(fā)現(xiàn)左翼下方有燃油滴漏。隨后，他順著油跡找出漏油部位，并立即將故障信息反饋至山東航空公司，成功消除一次重大安全隱患，得到山航的感謝和良好贊譽(yù)。3月1日，國(guó)航CA1263航班在下降時(shí)，胡曉榮發(fā)現(xiàn)安定面電動(dòng)配平失效。飛機(jī)通過手輪人工配平著陸后，胡曉榮組織人員迅速進(jìn)行地面檢查，并把情況報(bào)告給國(guó)航。國(guó)航隨即決定取消航班，次日派人到銀川進(jìn)行排故。但此時(shí)胡曉榮卻進(jìn)入飛機(jī)尾部水平安定面配平艙進(jìn)行檢查，憑借積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，最終查找出故障原因，使原本要取消的航班及時(shí)恢復(fù)正常。為此，國(guó)航在感謝信中稱贊銀川機(jī)務(wù)，急國(guó)航之所急，是一支技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良的機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍。

　　在胡曉榮來寧夏機(jī)場(chǎng)工作的3年里，機(jī)務(wù)工程部保障航班量逐年上升，累計(jì)排故176起，安全保障率為100%。機(jī)務(wù)工程部也由以前只能保障少數(shù)航班過站到現(xiàn)在保障兩架過夜飛機(jī)、多架過站航班的維護(hù)工作。他先后獲得“西北民航局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“陜西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)十佳個(gè)人”、“西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)崗位建功立業(yè)先進(jìn)個(gè)人”等多項(xiàng)榮譽(yù)，并且他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)被自治區(qū)評(píng)為“最佳保障單位”，并獲評(píng)四川航空公司“2008年最佳維修外站獎(jiǎng)”，山東航空“2010年優(yōu)秀機(jī)務(wù)保障單位”等獎(jiǎng)項(xiàng)。