日前，來自成都海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2012年1-4月，成都海關(guān)共監(jiān)管進(jìn)出境航班5404架次，增長(zhǎng)43%，進(jìn)出境人員59萬(wàn)人次，增長(zhǎng)41.8%，進(jìn)出境人員總數(shù)接近60萬(wàn)。其中4月份共監(jiān)管進(jìn)出境航班1362架次，進(jìn)出境人員16萬(wàn)人次，分別增長(zhǎng)42.92%和39.73%。這一系列數(shù)據(jù)，從一個(gè)側(cè)面顯示了成都境外游的火爆。隨著暑期的臨近，成都還將會(huì)迎來暑期旅客出游的高峰。

“第四航空樞紐”給力數(shù)十條國(guó)際航線可選

　　2011年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量2907.4萬(wàn)人次，總量超過上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)；排名上升至全國(guó)機(jī)場(chǎng)第五。近年來，雙流機(jī)場(chǎng)在原有航線基礎(chǔ)上先后引入了多家國(guó)內(nèi)外客貨航空公司，新增了成都至東京成田、阿布扎比、班加羅爾等定期國(guó)際直達(dá)客運(yùn)航線以及多條國(guó)際直達(dá)貨運(yùn)航線。目前，成都已與國(guó)內(nèi)外128個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了通航，其中國(guó)際航線33條。

　　目前，成都已開通了到韓國(guó)濟(jì)州島、越南、柬埔寨等國(guó)際定期包機(jī)航線，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“川航”）將于6月25日起恢復(fù)成都直飛馬爾代夫的航線，機(jī)型為空客A330，每周4班，6月

　　底還將開通直飛溫哥華航班。而近日，印尼鷹航（Garuda）指出，在年內(nèi)鷹航擬增設(shè)從雅加達(dá)直飛成都或青島的航班，以期開拓新的客源市場(chǎng)。

　　另?yè)?jù)記者了解，成都到塞班島航線目前已經(jīng)正式獲得了直航批文，正在進(jìn)行直航前的準(zhǔn)備工作。不久后成都到塞班島就將實(shí)現(xiàn)直飛。成都到塞班島開通直航，旅客行李將實(shí)現(xiàn)直掛，大大減少旅途中轉(zhuǎn)過程中的麻煩。

直航火爆游客出行便捷但須完善航班頻次

　　今年四月，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海航”）開通了成都飛往法國(guó)巴黎瓦特里機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)直航航線。荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）成都至阿姆斯特丹直

　　飛航線也已開行6年。成都境外游的迅猛勢(shì)頭，促使國(guó)際航線紛紛進(jìn)駐，境外航空公司加速開拓中國(guó)二線市場(chǎng)也成為必然趨勢(shì)。

　　國(guó)際航線深入二線城市，可能造成一線城市的部分旅客分流。而二線城市通航能力的增強(qiáng)必將促進(jìn)民航網(wǎng)絡(luò)的完善，有利于民航市場(chǎng)繁榮，但也可能對(duì)承擔(dān)國(guó)內(nèi)國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐的北京、上海、廣州等一線城市航空客源造成沖擊和分流。具體的分流效應(yīng)，則取決于出行的便捷性和成本的情況。若二線城市新開的國(guó)際航線票價(jià)較高，那么一線城市的樞紐機(jī)場(chǎng)可以憑借強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)吸引對(duì)價(jià)格敏感的旅客前來中轉(zhuǎn)。