據(jù)國際航空運輸協(xié)會預測，未來20年中國將需要2400架新飛機。這意味著，以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，如果以我國的民航水平計算，則需48萬人。按照我國民航發(fā)展目標，到2020年，我國民航市場將達到目前美國民航市場的水平。目前全美航空公司從業(yè)人員超過70萬人，而我國的從業(yè)人員不足20萬，有近50萬人的缺口。這個數(shù)字也許會根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和員工配置而有所調(diào)整，但可以肯定的是，在未來很長一段時間內(nèi)，我國的航空人才都將處于短缺狀態(tài)。

航空業(yè)的人才需求結構是指航空運輸各類人才需求的層次、專業(yè)技術崗位分布，它決定著航空運輸學科專業(yè)教育未來的發(fā)展方向。國內(nèi)航空業(yè)人才需求結構具有以下基本特點。

1) 以職業(yè)型、技術應用型人才為主

在今后相當長的時期內(nèi)，航空業(yè)的人才需求主要集中在能夠勝任一線生產(chǎn)任務的熟練操作者，即能夠從事飛機駕駛、管理、運輸服務與調(diào)度、協(xié)調(diào)工作的職業(yè)型、技術應用型人才，這是現(xiàn)階段我國航空運輸人才需求的大趨勢。從航空業(yè)各部門的比例看，初、中級人才占全部從業(yè)人員的70%左右。在這種情況下，我國航空業(yè)人才需求結構在整體上只能是低重心的。這意味著在2015年以前，我國航空運輸學科專業(yè)教育的重點應該是培養(yǎng)具有大專、本科層次的人才，并將提高學生的綜合素質(zhì)擺在突出位置。

2) 對高層次研究型、技術管理型人才的需求不斷增長

隨著航空運輸行業(yè)的發(fā)展，高層次研究型、技術管理型人才缺乏的問題已經(jīng)顯現(xiàn)出來，行業(yè)對這一領域高級專業(yè)人才的需求不斷增長。

3) 職業(yè)忠誠度高的人才更加搶手

人才的穩(wěn)定性是企業(yè)發(fā)展不可缺少的要素。航空產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展時代，需要一大批忠實于工作崗位的員工，他們的穩(wěn)定性從某種方面也代表著企業(yè)的穩(wěn)定性。人才穩(wěn)定來自于兩個方面，一是學校對人才的培養(yǎng)教育;二是航空公司的培養(yǎng)目標和公司文化理念的感染，但兩者都離不開人才自身的素質(zhì)修煉。

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