北京時間8月22日消息，英國雷丁大學(xué)的科學(xué)家們擔(dān)心太陽活動出現(xiàn)的長期變化將增加長途飛行旅客的和飛機的風(fēng)險。他們表示這是一個應(yīng)當引起重視的問題。我們現(xiàn)代社會賴以正常運轉(zhuǎn)的一些技術(shù)，包括工程，設(shè)計，運行以及對于脆弱技術(shù)的保障體制都是基于過去我們的經(jīng)驗建造的，并未將長期的空間氣候變化考慮在內(nèi)。

　　現(xiàn)在科學(xué)家們將他們的注意力重點放在了輻射對長途飛行中的飛機機組人員和乘客的影響上。

　　本次太陽活動極大期的持續(xù)時間已經(jīng)超過了過去9300年間的平均極大值水平，應(yīng)當很快就將結(jié)束。地球近地空間的天氣環(huán)境又將恢復(fù)到很多現(xiàn)在設(shè)備出現(xiàn)之前的情形，而當時地球上很多現(xiàn)在我們熟悉的設(shè)備都還沒有出現(xiàn)，包括飛船，電力系統(tǒng)和飛機。

　　研究指出，在正常的商業(yè)客機巡航高度，尤其是在高緯度地區(qū)，諸如太陽高能粒子（SEP）和銀河宇宙射線（GCRs）這樣的高能離子輻射將對飛行安全和乘客造成不利影響，包括損害對飛行安全至關(guān)重要的關(guān)鍵電子設(shè)備，并使機組和乘客暴露于輻射環(huán)境當中。

　　銀河宇宙射線是由銀河系中的超新星爆發(fā)產(chǎn)生的高能粒子流。在太陽活動高峰期，這些高能粒子流受到來自太陽輻射的強烈抵抗，很難抵達地球，但是一旦太陽活動減弱，這些射線的輻射劑量就會大大上升。而太陽高能粒子則是源自太陽大氣中發(fā)生的劇烈爆發(fā)產(chǎn)生的高能粒子流。

　　這項研究工作是由雷丁大學(xué)空間環(huán)境物理學(xué)教授麥克·洛克伍德（Mike Lockwood）和他的博士研究生盧克·巴納德（Luke Barnard）共同完成的。洛克伍德教授說：“航空業(yè)得輻射安全標準都是依照我們現(xiàn)有的，基于太陽活動極大期經(jīng)驗編制的。而至于乘客面對的輻射劑量暴露，我們卻根本沒有相關(guān)的標準?！?/P>

　　國際放射防護委員會（ICRP）建議普通公眾每天暴露于輻射的劑量不要超過1毫西弗。當你乘坐飛機旅行，你受到的暴露劑量取決于你的飛行路徑，飛行時間，高度以及當時的太陽活動水平。舉個例子說明，假如你乘坐一架普通商業(yè)客機進行飛越極地的8小時旅行，而當時恰逢2003年萬圣節(jié)太陽高能粒子爆發(fā)事件期間，那么在這8小時期間你受到的輻射劑量約為該推薦值的70%。而如果當時的時間是1859年卡林頓事件（Carrington event）期間，這是有記錄以來最強烈的一次太陽高能粒子爆發(fā)事件，那么你所受的輻射劑量將達到這一推薦值的20倍。

　　即便不考慮太陽高能粒子爆發(fā)事件的影響，在最近的一次太陽活動低谷期，只要你做這樣的飛行5個來回，光來自銀河宇宙射線導(dǎo)致的劑量也已經(jīng)接近了1毫西弗的推薦值。雷丁大學(xué)的研究人員們解釋了為何在未來太陽活動減弱后航空安全可能將面臨威脅。

　　洛克伍德教授說：“所有證據(jù)都顯示太陽將從一個長期的極大期逐漸轉(zhuǎn)入極小期，而這一活躍期從人類航天時代的開端一直延續(xù)到現(xiàn)在。而太陽對我們防護作用的降低就意味著空間天氣對我們的影響將前所未有的加強。”

　　研究人員運用過去的經(jīng)驗指出，太陽有8%的可能性會在未來大約40年內(nèi)逐漸轉(zhuǎn)入活動極小期，這就會給銀河宇宙射線增加飛機和乘客所受輻射劑量的機會。而大型的太陽高能粒子爆發(fā)事件一般傾向于在太陽活動處于中等水平時發(fā)生，因此這種來自太陽的爆發(fā)粒子風(fēng)險會出現(xiàn)先上升，然后隨著太陽進入極小期而逐漸減弱為零的趨勢。

　　研究同時還指出，地球磁場出現(xiàn)的減弱跡象同樣將給我們帶來不利影響。地磁場是我們的內(nèi)層屏障，它的減弱將削弱我們抵抗外來粒子流侵襲的能力。