圖：波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁蘭迪·廷塞思（Randy Tinseth）7日在北京發(fā)布了波音2011年中國(guó)市場(chǎng)展望。

　　中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先的飛機(jī)制造商波音公司（Boeing Co.）預(yù)測(cè)，在直至2030年的未來(lái)20年內(nèi)中國(guó)將需求5,000架新飛機(jī)，價(jià)值6,000億美元。

　　波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁蘭迪·廷塞思（Randy Tinseth）今天（7日）在北京發(fā)布了波音2011年中國(guó)市場(chǎng)展望。他表示：“持續(xù)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、日益增多的貿(mào)易活動(dòng)、不斷增長(zhǎng)的個(gè)人財(cái)富以及市場(chǎng)自由化進(jìn)程是推動(dòng)中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的主要因素。我們預(yù)計(jì)，憑借年均客運(yùn)量7.6%增長(zhǎng)速度，中國(guó)將成為全球飛機(jī)需求最為強(qiáng)勁的第二大市場(chǎng)?！?/P>

　　根據(jù)波音的預(yù)測(cè)，中國(guó)對(duì)包括787夢(mèng)想飛機(jī)和777在內(nèi)的中小型雙通道飛機(jī)的需求顯著，為1,040架，占飛機(jī)需求量總價(jià)值的40%以上。廷塞思指出，借助各自國(guó)際航空聯(lián)盟成員的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)主要航空公司會(huì)將發(fā)展重心逐步轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)，以成為國(guó)際航空市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。

　　受中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求拉動(dòng)，中國(guó)單通道飛機(jī)市場(chǎng)的需求依然旺盛，將達(dá)到3,550架飛機(jī)。廷塞思強(qiáng)調(diào)，憑借更換發(fā)動(dòng)機(jī)的737MAX家族，波音將繼續(xù)提供單通道市場(chǎng)上燃油效率最高、能力最強(qiáng)而運(yùn)營(yíng)成本最低的飛機(jī)。

　　中國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)引領(lǐng)著全球航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)的航空公司在2030年以前將新增400架貨機(jī)?！爸饕枨髮⒓性?47-8貨機(jī)、777貨機(jī)這類(lèi)大中型、遠(yuǎn)程貨機(jī)上，因?yàn)槲磥?lái)航空貨運(yùn)量的激增將主要體現(xiàn)在中國(guó)進(jìn)出至世界各地的航線(xiàn)上?！蓖⑷佳a(bǔ)充道。

　　波音與中國(guó)間互惠互利的合作關(guān)系源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，可追溯到1916年。波音飛機(jī)是中國(guó)航空公司客、貨運(yùn)輸體系中的主流機(jī)型。中國(guó)運(yùn)營(yíng)的所有民用噴氣機(jī)中，超過(guò)50%是波音飛機(jī)。如今，大約6,000架飛行在世界各地的波音飛機(jī)上使用了中國(guó)制造的零部件和組件。中國(guó)參與了所有波音機(jī)型的制造，包括737、747、767、777和最具創(chuàng)新意義的787夢(mèng)想飛機(jī)。

　　波音在中國(guó)的雇員數(shù)超過(guò)6,000名，其中包括了合資公司及其子公司。波音是中國(guó)出產(chǎn)航空零部件最大的采購(gòu)商，向數(shù)十家供應(yīng)商的承諾采購(gòu)額已達(dá)成百上千億美元。這也意味著每年為飛機(jī)制造和服務(wù)業(yè)帶來(lái)約50億美元的營(yíng)業(yè)額。