僅僅就在2年前，中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)還是0，不過(guò)，截止到今年4月，中國(guó)注冊(cè)私人飛機(jī)已有約150架。

　　這個(gè)數(shù)字是喜還是憂呢？如果是喜，從0到150，這是建國(guó)60多年來(lái)的一個(gè)質(zhì)變，巨商富賈們除了“炫”賓利、游艇之外，也可以“炫”飛機(jī)了；如果說(shuō)憂，兩年150架的速度還是太慢，和中國(guó)潛在的巨大市場(chǎng)相比可謂九牛一毛。此外，即便是這“一毛”，也幾乎清一色被外國(guó)品牌的私人飛機(jī)所占領(lǐng)，看不到中國(guó)眾多航空制造業(yè)上市公司的身影。

政策破冰但未消融

　　去年11月，國(guó)務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，該《意見(jiàn)》被認(rèn)為是封閉多年的國(guó)內(nèi)低空空域的首次政策破冰?！兑庖?jiàn)》指出，低空空域是通用航空活動(dòng)的主要區(qū)域，深化低空空域管理改革，是大力發(fā)展通用航空、繁榮我國(guó)航空業(yè)的重要舉措，是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的迫切需要。適時(shí)、有序地推進(jìn)和深化低空空域管理改革，有利于充分開(kāi)發(fā)利用低空空域資源，促進(jìn)通用航空事業(yè)、航空制造業(yè)和綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展。

　　全國(guó)政協(xié)副主席，亞洲財(cái)富論壇主席厲無(wú)畏在剛剛召開(kāi)的亞洲財(cái)富論壇“中國(guó)私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)”指出：“低空空域改革意見(jiàn)頒發(fā)后，私人飛機(jī)和商務(wù)飛機(jī)開(kāi)始風(fēng)起云涌，這個(gè)《意見(jiàn)》實(shí)際上是為了要啟動(dòng)內(nèi)需，擴(kuò)大內(nèi)需的一個(gè)措施。未來(lái)十年這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模，將會(huì)以每年20%的速度增長(zhǎng)，中國(guó)私人飛機(jī)的擁有量可能會(huì)超過(guò)美國(guó)，成為世界第一。”

　　中國(guó)民用航空局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)孟平先生接受采訪時(shí)表示，“去年，國(guó)家已經(jīng)把發(fā)展通用航空第一個(gè)列到國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)范疇，同時(shí)，在十二五發(fā)展綱要中，明確提出發(fā)展通用航空。通用航空產(chǎn)業(yè)涵蓋了航空界的研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)、消費(fèi)以及金融、保險(xiǎn)等服務(wù)，輻射到高端的制造業(yè)，新能源、新型電子產(chǎn)業(yè)，對(duì)促進(jìn)實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展是有很大的重要意義?！?/P>

　　不過(guò)，政策的初步破冰離冰雪消融還有相當(dāng)?shù)木嚯x。中國(guó)私用航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)資深顧問(wèn)侯珉指出，現(xiàn)在的政策，包括民航的法規(guī)，都是鼓勵(lì)買(mǎi)，鼓勵(lì)個(gè)人擁有航空器。但不能光說(shuō)可以買(mǎi)，怎么用是個(gè)大問(wèn)題。要解決買(mǎi)和用的問(wèn)題，不能沿襲大飛機(jī)的管理模式，要制定一整套針對(duì)私人飛機(jī)的規(guī)章制度。

中國(guó)企業(yè)準(zhǔn)備不足

　　低空領(lǐng)域的主角是私人飛機(jī)，私人飛機(jī)的擁有者基本都是富豪或私營(yíng)企業(yè)，比如知名的小品演員趙本山，就擁有一架命名為“本山號(hào)”的加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的挑戰(zhàn)者850型公務(wù)機(jī)。毋庸置疑，從交通效率和身份彰顯來(lái)看，私人飛機(jī)對(duì)中國(guó)富豪們的“誘惑”巨大。

　　不過(guò)，富豪們的選擇私人飛機(jī)時(shí)的眼光全部是“向外”的。某行業(yè)分析師指出，事實(shí)上，中國(guó)也沒(méi)有知名的私人飛機(jī)品牌。作為中國(guó)最大的航空業(yè)制造企業(yè)，中航工業(yè)集團(tuán)旗下有數(shù)十家上市公司，包括貴航股份、西飛國(guó)際、成飛集成、中航精機(jī)、哈飛股份、洪都航空等。但是均未對(duì)外國(guó)品牌的私人飛機(jī)構(gòu)成威脅。

　　全國(guó)工商聯(lián)原副主席，中國(guó)民間商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)孫曉華指出：“我認(rèn)識(shí)的企業(yè)家當(dāng)中，很多都?jí)粝胫鴵碛幸患苡瓮Щ蛘唢w機(jī)。遺憾的是我們現(xiàn)在自己造的飛機(jī)不那么過(guò)關(guān)。在航天領(lǐng)域，我們國(guó)家達(dá)世界先進(jìn)水平，毫不遜色于美國(guó)、俄羅斯、歐洲等等。但是在航空方面，稍微落后一點(diǎn)。航天是自力更生搞上去的，航空是從仿制慢慢做。如果我們都能造出中國(guó)人敢買(mǎi)敢坐的私人飛機(jī)，那更好，肥水不流外人田，這也算一種愿望。”