圖：首架波音747-8貨機原定于9月19日交付。

　　據(jù)外電消息，波音公司（Boeing Co.）本定于本月19日為首架波音747-8型貨機交貨，由于盧森堡國際貨運航空公司（Cargolux）在臨交貨前3日拒絕收貨，導(dǎo)致計劃的一系列公關(guān)活動被迫取消，波音公司不得不臨時轉(zhuǎn)而為波音787“夢幻”機進行造勢活動。自本月16日至21日不到一周的時間內(nèi)，該機型1架被取消收貨，3架被退訂，反映歐美經(jīng)濟衰退與航空貨量下跌遠比想像中嚴重，銀行收緊信貸亦令資金環(huán)境緊絀。

　　經(jīng)過一連串的拒收及退訂風波，波音747-8飛機的生產(chǎn)及交貨活動，似乎陷入無限期地拖延中。9月16日，Cargolux取消波音747-8飛機于19日的收貨活動，稱公司出現(xiàn)“懸而未決的問題”，而此時已經(jīng)較計劃延遲了2年。定于19日的飛機交付活動，本可以引發(fā)一次成功的公關(guān)宣傳運作，不料受到客戶拒收貨，再度受挫。9月21日，阿特拉斯航空（Atlas）將已預(yù)定的12架波音747-8飛機訂單，取消了其中3架訂單，稱仍在考慮該飛機的性能，這對于將于本月25日舉行的787“夢幻”機首次交付全日本航空運輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”），亦產(chǎn)生不小的壓力。

　　波音公司著力刺激“夢幻”機的月銷售量，希望在今后2年將銷量番5倍，以彌補該飛機交貨的“遲到”，同時也希望贏回2003年輸給空中客車公司（Airbus S.A.S.）的銷量第一把交椅。波音公司當前的目標為，至2013年，787“夢幻”機的月銷量達到10架。若該目標達成，將創(chuàng)下雙通道飛機銷量的新紀錄。