記者22日從有關(guān)機(jī)構(gòu)獲悉，到2012年，中國低空空域改革試點(diǎn)面積將擴(kuò)大至全國境內(nèi)空域的31.6%。到2015年，將實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)低空空域改革，初步形成全國一體化的低空空域運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系。

　　國家空管委辦公室副處長朱時(shí)才表示，盡管在改革進(jìn)程中還有不少困難和不盡如人意的地方，但國家推動(dòng)低空空域改革的決心是堅(jiān)定的。他強(qiáng)調(diào)，將空域管理改革、發(fā)展通用航空提升到國家發(fā)展戰(zhàn)略高度，在歷史上還是第一次。

　　低空空域政策的寬松，意味著中國通用航空市場的瓶頸將逐步打破。

　　中航工業(yè)通飛董事長徐占斌對(duì)記者說，通用航空是一個(gè)開放的、市場化的產(chǎn)業(yè)，門檻相對(duì)較低，外資和民營資本完全可以介入，因此通航產(chǎn)業(yè)的市場競爭也將形成千帆競發(fā)、百舸爭流的態(tài)勢(shì)。隨著中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長，預(yù)計(jì)未來數(shù)十年內(nèi)，中國通用飛機(jī)保有量將上升到5-10萬架，也就是說每年潛在的市場規(guī)模將超過5000架。一旦實(shí)施空域開放，這種需求可能會(huì)加速增長。

　　中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2008年大陸地區(qū)公務(wù)機(jī)數(shù)量僅為32架。截至2010年，公務(wù)機(jī)已增長至61架。據(jù)《2011年胡潤財(cái)富報(bào)告》，中國大陸現(xiàn)有87.5萬個(gè)千萬富豪和5.5萬個(gè)億萬富豪，其中六分之一的富豪計(jì)劃購買私人飛機(jī)。另有消息指，目前，全球各大公務(wù)機(jī)制造商紛紛加強(qiáng)對(duì)中國市場的投入。

　　中國的“十二五”規(guī)劃明確提出，積極推動(dòng)通用航空發(fā)展，改革空域管理體制，提高空域資源配置使用效率，并把建設(shè)新型國產(chǎn)干支線飛機(jī)、通用航空飛機(jī)、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)列入到了戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展工程中。