由于自身業(yè)務的原因，航空央企的土地儲備一直比較充沛。隨著旅游地產、酒店業(yè)的興起，航空企業(yè)的地產開發(fā)業(yè)務自然風生水起。

　　隨著國資委退出令的發(fā)布，航空央企的房地產即將戛然而止。脫開土地業(yè)務，航空央企是否能夠飛得更高？這不僅需要勇氣。

逐步退出

　　前不久，北京產權交易所中央企業(yè)轉讓信息顯示，江西洪都中益房地產開發(fā)有限公司55.2%股權計劃以3093.106萬元的掛牌價格進行轉讓，轉讓方為江西洪都航空工業(yè)集團。

　　轉讓方要求：意向受讓方須承諾股權轉讓后的標的企業(yè)不得使用“洪都”字號。意向受讓方應為在中國境內注冊的內資企業(yè)法人，為從事房地產開發(fā)的企業(yè)，實收資本不低于1億元人民幣；項目不接受聯(lián)合受讓。

　　洪都航空集團隸屬于中國航空工業(yè)集團公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業(yè)”），本次中益房地產股權轉讓也是央企“退房”的步驟之一。

　　中國航空工業(yè)集團公司黨委書記、總經理林左鳴告訴記者，“對于我們來說，地產類資產比較復雜，目前我們的地產開發(fā)主要集中于自有土地。中航工業(yè)的土地原來都在郊區(qū)，但隨著各地的城市化進程，這些地方如今都變成市中心了?！?/P>

　　“如果我們不搬遷，便會影響當?shù)爻鞘械陌l(fā)展。當?shù)卣Ｍ覀儼徇w，但是又拿不出資金，所以我們便通過開發(fā)自有土地獲得的收益，用于新廠區(qū)重建，這是中航工業(yè)地產類資產的基本處置方式?！绷肿篪Q說。

　　為此，中國航空工業(yè)集團公司也制定了計劃，不屬于上述情況的土地開發(fā)，集團公司今年就會退出，而今后，中航工業(yè)旗下的非專業(yè)化房地產公司將不再涉及房地產業(yè)務，未來3到5年能否成功退出，取決于各地項目的進展速度。

　　“在這種情況下，我們已經與各地政府簽署了很多協(xié)議，所以一下子全部退出是不太可能的，國務院國資委允許我們逐步退出?！绷肿篪Q告訴記者。

　　退出房地產業(yè)務的同時，中國航空工業(yè)集團公司重點發(fā)展特種車業(yè)務，“特種汽車的車載裝備是航空技術具有優(yōu)勢并可以覆蓋的產業(yè)鏈，因此我們還要繼續(xù)做下去。”林左鳴說。

破冰之旅

　　相比較多數(shù)航空企業(yè)的經營業(yè)績而言，房地產開發(fā)的業(yè)績表現(xiàn)十分“出色”。

　　中信建投一位航空業(yè)分析師表示，“各大航空集團的主業(yè)幾乎都是不賺錢的。以過去3年為例，2008年全行業(yè)虧損，2009年扭虧微利，2010年恢復性增長。今年行業(yè)的平均毛利率預計不到10%，就已經算是經營狀況比較好的時候了。”

　　“主營業(yè)務和輔業(yè)中主要的旅游及酒店業(yè)務都是長線投資，很需要住宅和商業(yè)地產開發(fā)這樣的短線支撐?！睒I(yè)內人士表示。

　　同時，相比較而言，航空央企拿地容易。有業(yè)內人士透露，“各地政府都希望航空公司在當?shù)亻_設航線，后者雖然也很愿意，但開設是需要成本的。雙方一般就會協(xié)商，政府給航空公司一塊地由其自行建設，其中一部分解決辦公和員工住房的問題，另一部分就可以開發(fā)成住宅和商鋪賣掉?！?/P>

　　由此，東航集團、南方航空集團公司及中國航空集團公司這三大航空央企集團已經將房地產業(yè)確定為重要的輔業(yè)板塊之一。

　　近日，記者在多個網絡最新招聘信息中注意到，東航房地產招聘相關房地產開發(fā)崗位人員的信息非常豐富。在“百度招聘搜索”中，關于東航房地產的最新招聘信息發(fā)布于11月14日，招聘有關土建安裝預算人員、設備安裝工程師、房地產銷售經理等人員。

　　在外界看來，航空央企的退出尤為艱難。不過，這一步已經邁出。

　　東方航空近日披露一則資產轉讓公告，向母公司東航集團旗下上海東航投資有限公司轉讓東航房地產投資有限公司5%股權，作價1.01億元。

　　公開資料顯示，目前東航房地產共有在建房地產項目5個，基本建設項目2個，正在報批項目1個，尚有龍華機場500畝土地儲備以待開發(fā)。

　　專家表示，由于三大航空央企涉房時間至今均較長，航空央企名下該類性質的房地產資產，如何在“退房”過程中妥善處置，再加上主觀動力的不足以及實際資產剝離的難度，令航空央企“退房”或許仍需外界力量的推動與配合。