發(fā)展迅速的亞洲和中東地區(qū)的航空公司最近訂購了數(shù)百架新飛機(jī)，它們接下來要解決的問題就是找飛行員來駕駛這些飛機(jī)。

　　民航界早就提出了亞洲飛行員不足的問題，航空公司最近簽署的飛機(jī)訂單，添了這些新飛機(jī)后，航空公司招聘飛行員的工作就更迫切了。國際民航組織預(yù)估，亞洲未來20年將需要20多萬名新飛行員，才能應(yīng)付這個行業(yè)的需求。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾評級機(jī)構(gòu)的航空業(yè)分析師尤索夫說：“飛行員短缺的問題到了明年肯定會顯露出來，因?yàn)榈綍r會有很多新的飛機(jī)，但航空公司要找新飛行員將非常困難?！?/P>

　　為了跟上航空業(yè)的增長，以及取代退休飛行員，國際民航組織預(yù)估，在未來的20年，亞洲將需要22萬9676名新飛行員。去年，亞洲需要的飛行員人數(shù)為5萬344個。

　　國際民航組織認(rèn)為，最可能出現(xiàn)的情況是，亞洲每年將缺少約9000名飛行員，因?yàn)檫@個地區(qū)需要約1萬4000名飛行員，但只有能力培訓(xùn)約5000人。

　　為了應(yīng)付未來的需求，一些航空公司已經(jīng)開始行動。

　　阿聯(lián)酋航空公司（Emirates Airlines）宣布，計(jì)劃在迪拜設(shè)立1億900萬美元（約1億4000萬新加坡元）的飛行訓(xùn)練中心，該中心同一時間可培訓(xùn)400人。

　　加拿大飛行訓(xùn)練公司CAE也在今年早些時候說，將擴(kuò)充其與中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）在珠海聯(lián)合經(jīng)營的培訓(xùn)中心。

　　亞洲的一些航空公司也向外國飛行員招手，以解決飛行員不足的缺口。