歐盟航空碳稅政策在2012年1月1日正式開始實施。中國航空運輸協(xié)會4日表示，中國內地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系下的任何開支。這一表態(tài)引發(fā)多家外媒關注。不少評論都表示，隨著中國加入以美國為首的“反對陣營”，歐盟因該計劃而招致的反對意見正逐漸升級，欲在歐盟“國境之外”征稅所面臨的壓力也越來越大。

　　英國路透社1月4日報道說，中國內地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系下的任何開支，而亞太其它航空公司很可能向乘客轉嫁相關費用。報道援引中國航空運輸協(xié)會副秘書長柴海波4日的表態(tài)稱：“中國不會在碳排放交易體系方面與歐盟合作，因此內地航空公司將不會對乘客征收與排放稅相關的附加費用?！?/P>

　　報道解讀說，歐盟碳排放交易體系（ETS）于2005年推出，是歐盟抗擊氣候變化的核心措施之一。今年1月1日起，所有到、離歐盟機場的航班均納入該體系，若航空公司的碳排放量超出上限，ETS將強制污染者購買排放許可。

　　英國《衛(wèi)報》評論說，中國發(fā)出的上述“挑釁”信息標志著外界對歐盟“碳稅”計劃的反對意見升級。除中國外，這一計劃也遭到了美國的強烈反對。

　　報道稱，根據(jù)歐盟的規(guī)定，未能繳納碳稅的航空公司可能會面臨罰款，如果有航空公司連續(xù)違反規(guī)定，則可能會遭到歐盟方面的“查封”。

　　中國并不是唯一反對此計劃的國家。美國已警告稱，美國可能推出反制措施，美國國會也已起草一份提案，將遵守歐盟此政策的行動列為非法。而澳大利亞的澳洲航空公司則威脅要向法庭提出訴訟。

　　美國彭博通訊社則指出，中國航空公司日前宣布他們將拒絕遵守歐盟規(guī)定，印度則暗示可能會嘗試“破壞”此計劃。因此歐盟正面臨越來越大的壓力去縮小其征收“碳稅”計劃的應用。

　　報道還稱，除了中國日前給出反對意見外，印度可能會要求航空公司保留碳排放數(shù)據(jù)，此舉可能會讓歐盟碳排放計劃無法在其“國境”之外擴大。