圖：1月10日下午，市政協(xié)十一屆五次會議舉行市領(lǐng)導(dǎo)與港澳委員、港澳臺僑工作顧問座談會。會后，李澤楷委員被記者團(tuán)團(tuán)圍住，認(rèn)真回答他們提出的每個(gè)問題。攝影：賈同軍

　　昨天（11日），來京參加市政協(xié)十一屆五次全會的香港電訊盈科有限公司主席李澤楷委員表示，應(yīng)該提升北京首都國際機(jī)場（簡稱“首都機(jī)場”）的盲降系統(tǒng)，增強(qiáng)航班起降的抗霧能力。

　　據(jù)了解，按照國際民航組織統(tǒng)一規(guī)定，在全世界通用三類飛機(jī)盲降標(biāo)準(zhǔn)：一類盲降、二類盲降和三類盲降。云彩到地面的高度小于80米，能見度在800米以下能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降的，為一類盲降；當(dāng)云彩到地面的高度小于60米、能見度在400米以下能實(shí)現(xiàn)起降的為二類盲降；肉眼看不見任何東西，完全依靠儀器自動導(dǎo)航就能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降的，為三類盲降，這是盲降標(biāo)準(zhǔn)中的最高等級。首都機(jī)場啟用的是二類盲降系統(tǒng)，可將飛機(jī)準(zhǔn)確引導(dǎo)到跑道上空30米的高度，如果機(jī)場跑道能見度低于350米，目前航班要么采取返航，要么備降臨近機(jī)場，在很大程度上影響了航班的正常率。目前，國內(nèi)機(jī)場大部分是一類盲降和二類盲降。

　　李澤楷告訴記者，巴黎、東京等城市都已采用三類盲降系統(tǒng)，即使遇到大霧天氣也能依靠自動導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降。他希望，北京首都機(jī)場也引進(jìn)該系統(tǒng)，這樣既能提高機(jī)場的運(yùn)行效率，滿足旅客的商旅需要，又能進(jìn)一步改善投資環(huán)境，提升北京作為世界城市的形象。