新浪航空訊 本月25日，《燕趙都市報》報道稱從廊坊市交通運輸局獲悉，北京新機場即將在京廊交界間開工建設，新機場定位為綜合大型國際樞紐機場，規(guī)劃設計9條跑道，遠期年旅客吞吐量預計1.3億人次以上，貨物運輸能力550萬噸以上，將成為世界第一大機場。

 

消息發(fā)布之后，引發(fā)了民航業(yè)內(nèi)外人士的強烈爭議。爭議點主要聚集在：新機場項目獲批及選址問題、規(guī)劃的9條跑道及預計吞吐量問題、新機場建成后雙場運行問題、旅客今后乘機問題，也有不少網(wǎng)友表示質疑：新機場是否有必要建設？通過新機場實現(xiàn)分流真的能夠緩解首都機場的問題嗎？會不會帶來更多問題？新機場的建設是勢在必行的利民之策，還是有些盲目？

 

首都機場新聞中心負責人表示，有關新機場項目的所有事宜均由新成立的機構負責，暫時沒有獲得任何與該項目有關的指令或消息。目前新聞中心與大眾獲得的消息量基本相同，關于新機場的批復、選址、規(guī)劃等相關問題均無信息可提供。

 

與此同時，媒體報道稱將轉場至新機場的中聯(lián)航相關負責人也表示，對首都第二機場建設項目情況不了解。此前消息稱，南航將在新機場建設北京航空運營總部和顧客服務中心，對此南航北京分公司宣傳人員稱暫對此事不了解，無任何信息可提供。

 

北京新機場項目的情況看似陷入了謎團。不過，機場建設事關每個旅客，盡管前景未明，網(wǎng)友們還是積極表達了他們對此事的看法。新浪航空于27日在官方微博推出投票調查：你如何看待北京將在京廊交界處新建機場？投票發(fā)布一天時間，約629位網(wǎng)友參與了投票，其中63%的網(wǎng)友表示不贊成，認為“盲目新建，空域有限，且乘機不便”；163位網(wǎng)友表示贊成，認為“現(xiàn)有機場容量接近飽和，可分散客流”；71位網(wǎng)友表示“不清楚，不好說”。

 

據(jù)民航業(yè)內(nèi)人士稱，北京首都機場飽和的癥結所在不在于機場跑道數(shù)量的限制，也不在于首都機場航站樓面積的大小，關鍵問題在于北京的空域資源緊張。新機場項目走向如何，業(yè)內(nèi)業(yè)外如何應對，還有待后續(xù)更多的進展。