圖：鐵道部運(yùn)輸局局長、副總工程師張曙光

　　據(jù)財(cái)新記者獲得的可靠消息，昨晚（2月28日）鐵道部會議正式宣布，鐵道部運(yùn)輸局局長、副總工程師張曙光已被停職審查。

　　尚不到55歲的張曙光被官方媒體稱為“中國高速列車技術(shù)奠基人”。在鐵道部大規(guī)模建設(shè)高鐵過程中，起著領(lǐng)軍人物的作用，被認(rèn)為是前鐵道部部長、目前正在接受立案調(diào)查的劉志軍的“左膀右臂”。

　　劉志軍在2月12日被免去鐵道部黨組書記職務(wù)，接受調(diào)查后，外界便有傳言認(rèn)為，張曙光作為劉志軍的嫡系將難逃干系，被調(diào)查是遲早的事。

　　張曙光在鐵路系統(tǒng)內(nèi)的口碑據(jù)稱相當(dāng)不好。據(jù)鐵路系統(tǒng)人士向財(cái)新記者透露，早在劉志軍出任鐵道部部長之前，時任運(yùn)輸局裝備部客車處處長的張曙光就曾經(jīng) 受到過鐵道部紀(jì)檢部門的檢查，但張曙光并未受到影響，后出任沈陽鐵路局局長助理。

　　劉志軍上臺后重用張曙光，先是任其為北京鐵路局副局長。其后張曙光一路升遷，先后出任過京津城際客運(yùn)專線籌備組組長和高速鐵路公司籌備組副組長、鐵道部運(yùn)輸局裝備部副主任、運(yùn)輸局副局長，最終到達(dá)其仕途頂峰：鐵道部運(yùn)輸局局長。

　　此間業(yè)內(nèi)人士告訴記者，劉、張二人可謂利益共同體，但不排除各自獨(dú)立利益。例如高鐵上馬后，各家公司都希望從中爭取聲屏障市場份額，曾有公司與張曙光溝通聯(lián)系，張曙光亦有意安排親屬與其合作，無奈劉志軍不愿放權(quán)，此次合作遂告流產(chǎn)。

　　張曙光另有“裸官”之稱。張的夫人和孩子一直在美國居住，張則孤身一人寓居北京。

　　張曙光，1956年12月出生，江蘇溧陽人，1982年畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)車輛專業(yè)。在出任鐵道部運(yùn)輸局裝備部客車處處長之前，他在蚌埠車輛段當(dāng)副段長。張曙光擁有浙江大學(xué)、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)兼職教授頭銜，享受國務(wù)院特殊津貼。