4月12日，上海鐵路局與中國東方航空集團公司在滬簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同約定推出“空鐵通”聯(lián)運產(chǎn)品。這一消息引起了社會和媒體的廣泛關(guān)注，并成為熱議話題。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　改革開放以來，我國經(jīng)濟保持著平穩(wěn)快速發(fā)展態(tài)勢，民航業(yè)乘勢而上，取得了長足進步，我國已一躍成為世界第二大民航市場。與此同時，近年來我國高速鐵路快速發(fā)展，營業(yè)里程達到了世界第一。高鐵對民航形成了巨大沖擊，空鐵競爭格局由此形成，特別是未來“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)形成后，將涵蓋我國民航58%的市場。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　按照市場規(guī)律，無序競爭、惡性競爭只會嚴重擾亂市場秩序；而在有序的、良性的競爭前提下，開展積極合作，將有利于協(xié)調(diào)包括廣大旅客在內(nèi)的各方利益?？砧F聯(lián)運模式在為市場提供新的服務(wù)產(chǎn)品的同時，也開啟了中國民航和鐵路合作共贏的新模式。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　從東航的發(fā)展來看，目前整個華東地區(qū)，特別是上海，為東航的主營基地。長三角地區(qū)是中國經(jīng)濟活躍度最高的地區(qū)之一，城市生活圈密集，經(jīng)濟往來頻繁，交通手段豐富，城際高鐵發(fā)達。空鐵聯(lián)運打開了東航和鐵路優(yōu)勢互補、互利共贏的通道：一方面，可以通過滬寧、滬杭城際高鐵以及安徽、浙江地區(qū)動車與東航全球航線網(wǎng)絡(luò)相銜接的空鐵聯(lián)運產(chǎn)品，為中轉(zhuǎn)旅客提供“立體化”、“一條龍”的服務(wù)；另一方面，通過資源共享，可以實現(xiàn)民航和高鐵在旅游酒店、物流業(yè)務(wù)、商貿(mào)餐飲、文化傳媒、企業(yè)管理、人員培訓等領(lǐng)域的深度合作，這樣也有助于東航連接起整個產(chǎn)業(yè)鏈，完成由傳統(tǒng)的航空承運商向現(xiàn)代集成服務(wù)商轉(zhuǎn)型。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　從鐵路的發(fā)展看，空鐵聯(lián)運既延伸了鐵路的經(jīng)營觸角，使高鐵真正插上了“翅膀”，從此可以“飛”得更遠，也能充分汲取民航業(yè)在高速發(fā)展中積累起來的寶貴財富。民航業(yè)高品質(zhì)的運行，特別是在安全管理方面積累的豐富經(jīng)驗，將給鐵路安全生產(chǎn)提供豐富的教材；民航業(yè)在品牌建設(shè)方面形成的知名度和美譽度，將給鐵路提供豐足的養(yǎng)料；民航業(yè)在文化建設(shè)方面形成的行業(yè)文化特色，將給鐵路以豐滿的真實體驗。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　從中國民航業(yè)的發(fā)展來看，東航倡導的空鐵聯(lián)運模式對于整個行業(yè)來說，都具有非常重要的借鑒意義和實踐價值。從機場的絕對數(shù)量上來說，美國有17000多個機場，巴西有700多個機場，而我國運營的機場只有180個。因此，從國土面積、人口總量、經(jīng)濟總量等方面比較而言，我國在機場建設(shè)方面仍與這些國家有比較大的差距。通過空鐵聯(lián)運，中國民航業(yè)能夠在服務(wù)區(qū)域，特別是經(jīng)濟欠發(fā)達、通航點少的地區(qū)中，更好地發(fā)揮重要的拉動作用，并發(fā)揮航空運輸長距離、跨洋運輸、滿足快速運輸貨物要求的優(yōu)勢，在升級換代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式中更好地發(fā)揮重要的提振作用。除航空公司外，機場也是推動空鐵聯(lián)運的重要力量。據(jù)中國民用機場協(xié)會稱，全國至少有32家機場正在籌劃空鐵聯(lián)運。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　不可否認的是，在未來很長一段時間內(nèi)，高鐵、民航之間競爭博弈的總體格局仍將延續(xù)下去。但從長遠發(fā)展來看，民航和高鐵將是“競”與“合”的關(guān)系，在競爭中尋求合作共贏。我們期待政府進一步給予扶持，通過國家的運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使這種競合關(guān)系更加趨于合理。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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