5月9日，距昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)還有整整50天之際，記者親身體驗(yàn)了新機(jī)場(chǎng)旅客在國(guó)內(nèi)區(qū)和國(guó)際區(qū)進(jìn)出港的全部流程。由于長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)廣泛運(yùn)用了高科技設(shè)備，并以人性化規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)，為旅客進(jìn)出機(jī)場(chǎng)帶來(lái)了極大的便利。長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)規(guī)劃為4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，本期按4E標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。其中航站樓，面積54.83萬(wàn)平方米，相當(dāng)于巫家壩機(jī)場(chǎng)的8倍，是目前國(guó)內(nèi)單體建筑面積最大的機(jī)場(chǎng)航站樓，預(yù)計(jì)2020年將滿足旅客吞吐量3800萬(wàn)人次需求。在如此龐大的航站樓進(jìn)出港，其過(guò)程卻快速便捷、流程清晰而明確，這不得不讓記者感慨。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　國(guó)際航班進(jìn)出港：電子護(hù)照自助通關(guān)，空客A380“來(lái)之不拒”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　記者上午首先體驗(yàn)了國(guó)際航班旅客出港流程，記者從F3層2號(hào)門進(jìn)入出發(fā)大廳，經(jīng)過(guò)辦理國(guó)際航班乘機(jī)手續(xù)辦理及行李托運(yùn)的J-K值機(jī)區(qū)，乘坐電扶梯下行至F2層國(guó)際出發(fā)聯(lián)檢大廳，通過(guò)檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)申報(bào)、邊防檢查之后通過(guò)安檢通道，來(lái)到航站樓的東翼指廊國(guó)際候機(jī)區(qū)，按照機(jī)票所示登機(jī)口位置，在F2層或F1層等候飛機(jī)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　其中，在16個(gè)國(guó)際安檢通道，有2個(gè)是自助安檢通道，乘客只要持電子護(hù)照，讓機(jī)器刷取身份信息和指紋，即可通關(guān)。另?yè)?jù)記者9日從昆明市公安局新聞辦獲悉：昆明市將于2012年5月15日啟用中華人民共和國(guó)電子普通護(hù)照。電子普通護(hù)照是在傳統(tǒng)本式護(hù)照中嵌入存儲(chǔ)有持照人個(gè)人基本資料電子芯片的新型本式證件。長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)新增設(shè)的自助通關(guān)系統(tǒng)，將極大的提高乘客的通關(guān)速度。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　國(guó)際候機(jī)廳共有15個(gè)，其中在二樓的64、65號(hào)為國(guó)際航班國(guó)內(nèi)段登機(jī)口、68-78號(hào)中的77號(hào)登機(jī)口可以?？磕壳笆澜缟陷d客量最大的空中客車A380飛機(jī)，66、67號(hào)在一樓，是遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　在68號(hào)登機(jī)口記者走上111號(hào)登機(jī)橋，再次對(duì)飛行區(qū)一飽眼福。之后記者從F2層到達(dá)隔離廊，體驗(yàn)國(guó)際中轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)旅客流程。隨著電扶梯下行至F1層到達(dá)走廊，記者先步行至檢疫大廳，乘客辦理完口岸簽證后，將通過(guò)電扶梯下行至B1層國(guó)際到港邊檢廳，在這里完成邊防檢查、行李提取、檢驗(yàn)檢疫以及海關(guān)檢查過(guò)程。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航站樓的行李提取大廳共有15個(gè)行李轉(zhuǎn)盤，其中1-4號(hào)為國(guó)際到達(dá)航班的、5-15號(hào)為國(guó)內(nèi)到達(dá)航班的，之間用玻璃幕墻分隔。記者從國(guó)際行李提取大廳來(lái)到國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)廳，再?gòu)膶Ｓ猛ǖ郎闲兄罠3層國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳，重新通過(guò)安檢通道，然后乘電扶梯下行至F2層候機(jī)區(qū)達(dá)到指定的登機(jī)口。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　接下來(lái)，記者體驗(yàn)的是國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)國(guó)際旅客流程。記者從位于F2層64、65號(hào)對(duì)面的1號(hào)登機(jī)口成電扶梯下行至B1層到達(dá)大廳，再次進(jìn)過(guò)行李提取大廳來(lái)到國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際中轉(zhuǎn)廳，乘電扶梯上行至F2層聯(lián)檢大廳，通過(guò)安檢通道，來(lái)到東翼指廊國(guó)際候機(jī)區(qū)，乘客將在此等候國(guó)際航班并登機(jī)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　為繼續(xù)體驗(yàn)國(guó)際中轉(zhuǎn)國(guó)際旅客流程，記者繼續(xù)乘電扶梯下行至位于遠(yuǎn)機(jī)位的66號(hào)登機(jī)口，經(jīng)過(guò)國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際中轉(zhuǎn)，到達(dá)登機(jī)牌指定的國(guó)際航班登機(jī)口。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　較之于上述繁瑣的國(guó)際航班旅客出港流程，國(guó)際航班旅客進(jìn)港流程則相對(duì)簡(jiǎn)單明了。記者從F1層國(guó)際遠(yuǎn)機(jī)位到達(dá)口（或F2層的國(guó)際航班到達(dá)口乘電扶梯下行至F1），通過(guò)到達(dá)走廊來(lái)到檢疫大廳，再乘電扶梯下行至B1層國(guó)際到港邊檢廳和國(guó)際行李提取大廳，完成上述檢疫及通關(guān)手續(xù)之后，從B1層迎客大廳走出了機(jī)場(chǎng)航站樓。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　體驗(yàn)完上述流程，已近中午，記者在簡(jiǎn)單休整之后，13點(diǎn)半，開始了國(guó)內(nèi)航班旅客進(jìn)出港流程的體驗(yàn)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　國(guó)內(nèi)航班進(jìn)出港：新設(shè)無(wú)障礙柜臺(tái)，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)成主景觀民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　記者F3層2號(hào)門進(jìn)入出發(fā)大廳，隨即來(lái)到F05值機(jī)柜臺(tái)，模擬辦理了登機(jī)牌并托運(yùn)了行李，后來(lái)到18號(hào)安檢通道。長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航站樓共有8個(gè)值機(jī)島，分為ACDEFGHJK等9個(gè)區(qū)，每個(gè)島有20個(gè)柜臺(tái)（含2個(gè)方便殘障人士使用的無(wú)障礙柜臺(tái)，這種柜臺(tái)比普通柜臺(tái)矮，便于殘障人士辦理值機(jī)手續(xù)），其中A-H為國(guó)內(nèi)值機(jī)區(qū)。航站樓設(shè)有39個(gè)國(guó)內(nèi)安檢通道。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　記者看到國(guó)內(nèi)安檢通道，已經(jīng)有云南正宗的過(guò)橋米線連鎖店、以及肯德基、星巴克等國(guó)外知名餐飲企業(yè)進(jìn)駐。今后來(lái)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的朋友可以一飽口福了。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　通過(guò)安檢之后，記者沿著中央指廊到達(dá)指定登機(jī)口模擬登機(jī)。乘客今后可使用長(zhǎng)達(dá)100米的中央自動(dòng)過(guò)道，減少了乘客步行的勞累。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　記者隨后從18號(hào)登機(jī)口的115號(hào)登機(jī)橋走向F2層，體驗(yàn)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)無(wú)行李旅客流程。到達(dá)F2層中指廊到達(dá)通道反向后，記者來(lái)到F2層Y型指廊中央?yún)^(qū)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)廳，然后再次乘坐電扶梯上行至F3層候機(jī)區(qū)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　記者參觀了F3層后中心區(qū)商業(yè)及景觀綠化，在中央指廊盡頭，有亭臺(tái)樓閣、假山噴泉的景觀設(shè)計(jì)，而更令人驚艷的是正前面高達(dá)99米的長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)。較之于國(guó)內(nèi)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)將塔臺(tái)設(shè)計(jì)在偏安一隅的位置，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)將塔臺(tái)設(shè)計(jì)在正對(duì)航站樓中軸線的盡頭位置，這不僅有利于塔臺(tái)發(fā)揮指引飛機(jī)正常起降和機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)情況監(jiān)測(cè)，還讓塔臺(tái)成為了一道亮麗的風(fēng)景線。我想6月28日之后，在長(zhǎng)水乘機(jī)的乘客，會(huì)不會(huì)因?yàn)楹驒C(jī)之時(shí)一睹塔臺(tái)“小蠻腰”的風(fēng)韻，進(jìn)而留連忘返于這座城市呢？民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　最后，記者體驗(yàn)了國(guó)內(nèi)航班旅客進(jìn)港流程，從135號(hào)登機(jī)橋到F2層中指廊到達(dá)通道，再來(lái)到國(guó)內(nèi)到達(dá)大廳（近機(jī)位在F2層，遠(yuǎn)機(jī)位在F1層），從位于15、16號(hào)候機(jī)廳中部的電扶梯下到在B1層的行李提取大廳，最終由迎客大廳走出長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航站樓。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　航站樓前端景觀帶：七彩花田、音樂(lè)噴泉喜迎八方來(lái)客民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　記者站在F3層俯瞰位于航站樓前端的景觀帶，只見(jiàn)各色鮮花正茁壯成長(zhǎng)，有的已經(jīng)含苞待放。試想長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)正式啟用之際，這里將是一片立體的花的海洋。而位于花田前端，地下停車場(chǎng)正上方位置的音樂(lè)噴泉，也正在建造中。今后，來(lái)往于長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的人們，聽(tīng)著曼妙的民族風(fēng)情曲、聞著奇異的瑰麗鮮花香，怎么能不戀上長(zhǎng)水，愛(ài)上昆明呢？民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　相關(guān)資料：民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，距市中心直線距離約24.5公里，海拔2102米，比城區(qū)海拔高約200多米。機(jī)場(chǎng)定位為中國(guó)面向東南亞、南亞和連接歐亞的國(guó)家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)航站樓，由前端主樓、前端東西兩側(cè)指廊、中央指廊、遠(yuǎn)端東西Y型指廊組成，南北總長(zhǎng)度為855.1米，東西寬度為1134.8米。本期航站樓站坪停機(jī)位109個(gè)，其中近機(jī)位68個(gè)，遠(yuǎn)期規(guī)劃近機(jī)位113個(gè)。機(jī)場(chǎng)有兩條垂直間距1950米的遠(yuǎn)距東西平行跑道，東跑道長(zhǎng)4500米，西跑道長(zhǎng)4000米。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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