記者近日從廈門旅游部門獲悉，位于廈門環(huán)島路廈金灣旅游休閑區(qū)南部的正陽直升機旅游服務(wù)中心已完成了基礎(chǔ)項目的建設(shè)，目前正在進行地面航站樓、接待會所等綜合體的建設(shè)。預(yù)計該服務(wù)中心今年9月將投入試運營，其他配套將在2013年2月份投入運營。而就在上個月底，廈門島內(nèi)一高端樓盤還推出了廈門首個直升機看房的“噱頭”，引起市場矚目。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　一時間，類似廈門“直升機時代”來臨的呼聲很大，令人對廈門所謂的“直升機時代”引發(fā)了不少遐想。那么，廈門在發(fā)展通用航空方面是否擁有自身的優(yōu)勢與地位，廈門距離所謂的“直升機時代”還有多遠呢？民航運輸 中國民航 航空公司 機場

廈門尚無真正私人飛機民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　“確切地說，在廈門乃至整個福建地區(qū)，目前已經(jīng)擁有私人飛機并且在民航局合法備案的幾乎還沒有一個人，私人飛機市場可以說還是一片空白。因此，我們在福建地區(qū)開拓直升機市場是從零起步的，一切也都要從零開始。”在廈門觀音山一棟高檔寫字樓里，廈門正陽投資有限公司（以下簡稱“正陽公司”）總經(jīng)理柯法鑫告訴本報記者說。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　柯法鑫表示，之所以還沒有企業(yè)或是個人購買直升機，與缺乏直升機服務(wù)基地有著一定關(guān)系。正陽公司目前在廈門以及福建其他地方的直升機基地將提供直升機專業(yè)托管服務(wù)，目前，已經(jīng)陸續(xù)有企業(yè)和個人與正陽洽談直升機購買業(yè)務(wù)，相信在不久的將來會實現(xiàn)零的突破。此外，正陽集團已購置19架直升機，預(yù)計在廈門投放兩三架。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　“項目基礎(chǔ)投資約為1.5億元，包括購置直升機在內(nèi)預(yù)計總投資額為2.5億元。”柯法鑫告訴記者，按照公司的計劃目標，正陽直升機旅游服務(wù)中心項目將于今年9月份初步建成，并投入試運營。除廈門外，福州、龍巖通用航空產(chǎn)業(yè)基地已開工，其他地市也陸續(xù)進入選址及規(guī)劃工作階段。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　而廈門直升機旅游服務(wù)基地并非全省第一個落成。據(jù)了解，位于福州閩侯縣竹岐鄉(xiāng)的福州通用航空產(chǎn)業(yè)基地將于今年7月底基本建成，“5·18”期間有望實現(xiàn)直升機起降。這意味著福州將建成我省首個通用航空產(chǎn)業(yè)基地。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　柯法鑫表示，作為通用航空器之一，直升機目前迎來了歷史上發(fā)展的一個最佳時期。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　“廈門是一個濱海旅游城市，許多游客在游完各個景點后，還想更多體驗一些特色旅游服務(wù)。因此，我們計劃把直升機與公務(wù)、商務(wù)飛行和旅游觀光等結(jié)合起來，這將成為廈門休閑旅游觀光的一個亮點。”柯法鑫表示，直升機基地將依托廈門“海上花園”城市特色，搭建國際直升機運營服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的承接平臺，建成一個引領(lǐng)前沿、富有鮮明特色的國際高端直升機旅游綜合服務(wù)基地。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　參照其他地方的操作經(jīng)驗，在基地推出的旅游項目中，游客和市民可從機場到環(huán)島路、鼓浪嶼等繞一圈；花1000多元，可乘坐由專業(yè)飛行員駕駛的直升機翱翔在廈門上空約12分鐘。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

政策與費用門檻高民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　當然，廈門要發(fā)展通用航空業(yè)也并非一帆風順的事情。廈門通用航空業(yè)基礎(chǔ)薄弱、起步較晚，沒有專門通用航空機場，通用航空企業(yè)缺乏，低空空域目前又沒能開放；目前尚未啟動低空空域開放和通用航空綜合改革等試點，難以形成刺激市場快速發(fā)展的激勵和管理政策。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　記者了解到，在中國目前的航空管制下，私人飛機即使買來了，也不可能像名車一樣，只要愿意就可以駕駛出去到處瀟灑兜風。中國民用航空局允許私人可出資購買飛機，但規(guī)定飛機必須交給一個有航空權(quán)的單位監(jiān)管。因為開飛機和開汽車不一樣，需要氣象、通信、導航、維護等一系列較特殊的服務(wù)。學員經(jīng)培訓拿到駕機執(zhí)照后，其起降權(quán)、航線等方面的申請均需飛機托管部門代理。廈門地處海峽西岸，對于私人飛機的管制比其他地區(qū)更嚴格一些。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　另外，高昂的費用也是普通人一道不可逾越的門檻。據(jù)了解，私人飛機的成本包括購買飛機、考飛行駕照和日常使用及養(yǎng)護等成本。直升機飛行駕照一般分為私照和商照兩類，要想考商照必須首先拿到私照，在柯法鑫提交的一本《私人直升機飛行培訓招生手冊》上，記者看到直升機私照的培訓費用是36萬元，如果需要再考商照，還得支付更多的費用到國外進修，完成進一步的學習培訓。而一架直升機一年的保養(yǎng)費一般占到其總價值的8%至10%左右，一年計算下來，一架5000萬元的直升機所需要的各種花費在400萬元至700萬元之間。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　“未來直升機的發(fā)展方向應(yīng)該是俱樂部的形式。如果不愿意買飛機或買不起飛機，又想嘗試駕駛飛機，體驗飛行的樂趣，參加飛行俱樂部在目前來說是比較明智和可行的方式，同樣可以盡享上天飛行的樂趣。”柯法鑫表示。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　據(jù)了解，一般游艇俱樂部的入會費在30萬元左右，而直升機俱樂部入會門檻目前大約在100萬元，遠遠高于游艇俱樂部的入會費。100萬元僅僅是取得了直升機俱樂部的會員資格，如果再加上在俱樂部其他的消費，相關(guān)費用會更高。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　正是苛刻的政策限制以及高昂的成本費用，廈門距離所謂的“直升機時代”還是有相當長的路要走。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

廈門有條件發(fā)展通用航空民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　在發(fā)展通用航空方面，廈門擁有相當大的優(yōu)勢。比如，廈門擁有廈門大學航空系這樣的航空專業(yè)基地，可為發(fā)展通用航空業(yè)培養(yǎng)大批的復合型高級航空人才；廈門已有多家航空維修配套企業(yè)入駐，這為通用航空業(yè)的大發(fā)展提供了堅實后盾。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　廈門是中國和全亞洲首屈一指的民用航空維修基地之一，廈門航空工業(yè)已經(jīng)形成了以太古飛機工程有限公司為龍頭的亞洲乃至世界重要的航空維修服務(wù)樞紐中心。2009年，廈門市已將航空工業(yè)列入重點打造百億產(chǎn)值的先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈加以重點扶持和發(fā)展。由國家民航局、中航工業(yè)集團公司與廈門市人民政府共同主辦的首屆“中國（廈門）國際航空維修工程及服務(wù)技術(shù)展覽會”于去年10月12日至14日在廈門舉辦。作為中國航空工業(yè)集團公司與廈門市政府簽訂的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的重要內(nèi)容之一，“航空維修展”將作為一個長期的固定會展項目，以后每兩年舉辦一屆，并永久落戶廈門。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　另外，發(fā)展通用航空業(yè)一個重要支撐因素就是要有強大消費能力的人群。去年8月由胡潤研究院發(fā)布的財富報告顯示，廈門有億萬富豪660人，其中資產(chǎn)在10億元以上的超級富豪有60人，而資產(chǎn)過千萬元的富豪人數(shù)多達12200人。以廈門現(xiàn)有常住人口353萬人計算，大概每289個廈門人中就有一個是千萬富豪。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　為此，在結(jié)合國家通用航空政策與廈門地域優(yōu)勢后，農(nóng)工黨廈門市委員會在今年廈門市“兩會”提交了《關(guān)于促進我市通用航空業(yè)發(fā)展的幾點建議》的提案，建議“適時舉辦通用航空展覽，使外界了解廈門通用航空產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，也為通用航空業(yè)內(nèi)人士提供了一個互相交流的平臺，吸引海內(nèi)外通用航空產(chǎn)業(yè)巨頭們扎堆廈門”。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　正是看好了海西的發(fā)展前景，一些先知先覺的通用航空企業(yè)已提早入駐廈門，力求挖掘通用航空的第一桶金。其中，上海正陽投資集團將福建正陽通用航空發(fā)展有限公司總部遷入廈門，其下屬廈門正陽投資有限公司負責廈門直升機旅游服務(wù)基地建設(shè)工作。去年，正陽直升機旅游服務(wù)中心項目還被納入廈門市紀念特區(qū)建設(shè)30周年“四十大”開竣工項目。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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