HAESL工作者進(jìn)行操作指導(dǎo)民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　民航資源網(wǎng)2012年6月20日消息：2012年6月6日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司工程技術(shù)分公司成都維修基地順利完成一架空中客車A330飛機(jī)左發(fā)“中、高壓渦輪滑油通風(fēng)管積碳清潔”工作，這是國(guó)航空中客車A330機(jī)隊(duì)首次發(fā)現(xiàn)滑油通風(fēng)管積碳并需進(jìn)行清理的案例。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　5月28日凌晨，該基地技術(shù)支援部發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目獲知航線工作人員，在進(jìn)行一架空中客車A330飛機(jī)右發(fā)的“發(fā)動(dòng)機(jī)中、高壓渦輪滑油通風(fēng)管積碳檢查”工作時(shí)發(fā)現(xiàn)，滑油通風(fēng)管的管壁上有大量積碳，由于內(nèi)部通風(fēng)管無(wú)法在航線更換，如果不及時(shí)清除積碳最終將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的非計(jì)劃下發(fā)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　由于此項(xiàng)工作尚屬首次，該基地從風(fēng)險(xiǎn)管理角度考慮，為盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)損傷的風(fēng)險(xiǎn)。分兩步展開工作：一方面由技術(shù)部牽頭組織航線、大修、生產(chǎn)支援部、檢測(cè)中心人員組成專題小組，評(píng)估在翼清理積碳工作的可行性，另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目立即積極聯(lián)系工程部和RR代表，申請(qǐng)由HAESL（香港航空發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)有限公司）進(jìn)行一次在翼支援，同時(shí)也可借此機(jī)會(huì)進(jìn)行OJT培訓(xùn)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　6月6日，HAESL工作人員如約而至，HAESL工作者先單獨(dú)對(duì)右發(fā)內(nèi)部通風(fēng)管積碳完成了清潔工作，然后又對(duì)該基地的工作者進(jìn)行了積碳清潔要領(lǐng)的講解，并指導(dǎo)工作者在左發(fā)進(jìn)行了實(shí)際操作練習(xí)。左發(fā)的積碳由基地工作者獨(dú)立施工完成，通過(guò)實(shí)際操作，在清潔工具選擇正確的情況下，工作者都能順利完成積碳的清理。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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