昆明長水國際機場（簡稱“長水機場”）是中國第四大門戶樞紐機場，直接連接南亞、東南亞、中東甚至更遠的歐洲和大洋洲，到2020年，吞吐量將達到3800萬人次，是巫家壩機場的兩點五倍，更值得一提的是，通過高科技的運用，長水機場也成為了一座世界一流和中國首個節(jié)約型、環(huán)保型、科技型和人性化的現代化綠色機場。

 

長水機場的航站樓，就像一只展翅欲飛的大鵬，宏偉大氣，然而在三年前，這里還是一片荒地丘陵。建設者們在這里開辟出了云南最大的人工平川，土石方工程量有三億立方米，相當于三峽工程的兩倍，但由于優(yōu)化設計，節(jié)約土地三萬畝，節(jié)約和環(huán)保使長水機場成為真正的綠色機場。

 

根據國際通行觀點，綠色機場是指以高效率利用資源、最低限度地影響環(huán)境的方式，建造在最低環(huán)境負荷下最安全、健康、高效及舒適的工作與活動空間，促進人與自然、機場環(huán)境與發(fā)展、建設與運行、經濟增長與社會進步相平衡的機場體系，而這樣的建設，在國內還沒有先例。國家民航局和省委省政府把新機場工程做為試點示范，以建設節(jié)約型、環(huán)保型、科技型和人性化的現代化綠色機場為目標，把“綠色機場”的理念貫徹到規(guī)劃設計、開發(fā)建設到運營管理的全過程。

 

綠色機場建設節(jié)地是基礎，新機場近期規(guī)劃用地近16平方公里，但規(guī)劃建設時盡量節(jié)約用地，少占或不占耕地，最終耕地使用面積不足總建設面積的10%，工作區(qū)都是依山就勢規(guī)劃，采用新型結構開發(fā)利用地下空間。施工中，通過原有土壤回填和植物移植，實現了對機場周邊生態(tài)環(huán)境的保護以及對水土資源的再利用。

 

在充分滿足和完善航站樓功能的前提下，減少能源的消耗，提高能源的利用率是綠色、節(jié)能、環(huán)保的要求。為充分利用昆明良好的自然氣候條件，新機場航站樓采用了玻璃幕墻的設計，從到港大廳、離港大廳、值機大廳、出發(fā)候機廳、到達通廊等，都可充分利用自然采光，有效減少人工照明開啟的時間，這樣的設計和應用，使航站樓每年節(jié)電150多萬度，通過分區(qū)、分時照明控制和利用智能照明控制系統(tǒng)，實現了全年人工照明節(jié)能20%到30%。

 

廢水、廢氣、噪音和固體廢棄物的處理，是建設綠色機場必須解決的課題。為了減少排放，新機場合理規(guī)劃跑道，優(yōu)化飛機滑行路線，減少飛機的滑行和等待時間，使用橋載空調減少了飛機的碳排放。通過日處理2.8萬噸廢水的污水處理廠，將污水變成中水再利用，節(jié)水效果超過10%。新機場采用綜合的垃圾資源化處理方案，通過合理規(guī)劃和采用先進技術，對固體垃圾的無害化處理達到100%。

 

2002年，云南有民用機場10個，年起降航班78000多架次，旅客吞吐量七百萬人次，貨郵吞吐量12萬多噸。

 

2012年，云南民用機場有12個，年起降航班達到了19萬多架次，旅客吞吐量2200多萬人次，貨郵吞吐量27萬多噸，十二五期間，云南將實現由航空大省向航空強省的轉變，到2015年，云南機場總數將達到19個，旅客吞吐量將達五千萬人次。