近期，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道空管工程高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)和控制系統(tǒng)（A-SMGCS）順利通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，標(biāo)志著第二跑道空管工程取得又一個(gè)階段性勝利。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道空管工程高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)和控制系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容包括兩套場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)和一套數(shù)據(jù)融匯系統(tǒng)。在場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)站具備安裝條件后，西南空管局空管建設(shè)辦立即組織荷蘭HITT公司和成都西南民航空管工程建設(shè)有限公司進(jìn)行兩套場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的安裝調(diào)試工作，在技保中心的配合下，順利完成了兩套場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備的安裝調(diào)試工作。

2012年11月，西南空管局空管建設(shè)辦組織荷蘭HITT公司進(jìn)行數(shù)據(jù)融匯系統(tǒng)的安裝和調(diào)試工作。根據(jù)需要引接的信息源，建設(shè)辦多次召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，調(diào)用各方資源，在技保中心、網(wǎng)絡(luò)中心和氣象中心的配合下，先后引接了氣象信息、多部雷達(dá)信息、ADS-B信息，區(qū)管飛行計(jì)劃和系統(tǒng)航跡，新增加了時(shí)鐘服務(wù)器，完成了語(yǔ)音記錄儀的安裝，協(xié)調(diào)內(nèi)話系統(tǒng)與語(yǔ)音記錄儀的連接，完成了數(shù)據(jù)融匯系統(tǒng)與語(yǔ)音記錄儀回放的同步。由于雙流機(jī)場(chǎng)不提供停機(jī)位信息系統(tǒng)服務(wù)器，導(dǎo)致數(shù)據(jù)融匯系統(tǒng)所需的停機(jī)位融匯顯示功能不能實(shí)現(xiàn)。建設(shè)辦克服了各種困難，與雙流機(jī)場(chǎng)多次協(xié)調(diào)，采取臨時(shí)手段將停機(jī)位信息引至新航管小區(qū)三層機(jī)房，并進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā)，確保將來(lái)停機(jī)位信息可供各系統(tǒng)共享，解決了目前各系統(tǒng)重復(fù)引接雙流機(jī)場(chǎng)停機(jī)位信息的煩惱和困難。

為確保A-SMGCS的性能滿足成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的要求，西南空管局空管建設(shè)辦組織技保中心編寫了場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的校驗(yàn)方案，組織管制中心和技保中心編寫了A-SMGCS現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收測(cè)試文件，并與荷蘭HITT公司進(jìn)行了溝通協(xié)調(diào)，取得了一致意見(jiàn)。場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)校驗(yàn)復(fù)雜，需長(zhǎng)時(shí)間占用跑道及滑行道，管制中心和技保中心多次優(yōu)化校驗(yàn)路線，把占用跑道和滑行道的時(shí)間降至最低。在場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)校驗(yàn)前，空管建設(shè)辦組織相關(guān)單位對(duì)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)交驗(yàn)方案進(jìn)行了審查，并會(huì)同四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保校驗(yàn)工作順利進(jìn)行。

2012年12月8日凌晨1：00，場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)校驗(yàn)正式開(kāi)始，西南空管局空管建設(shè)辦委托四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)機(jī)場(chǎng)管理部巡場(chǎng)車輛作為校驗(yàn)車輛，對(duì)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)性能進(jìn)行校驗(yàn)。在管制中心和技保中心的配合下，校驗(yàn)工作有條不紊地進(jìn)行，即便是在深夜，跑道依舊繁忙，校驗(yàn)車輛按照管制員的指揮進(jìn)行避讓，按照既定的校驗(yàn)方案完成了一個(gè)又一個(gè)科目，并用對(duì)講機(jī)及時(shí)與空管建設(shè)辦和HITT公司進(jìn)行溝通，每個(gè)場(chǎng)次完成后，校驗(yàn)人員返回大本營(yíng)與空管建設(shè)辦和HITT公司進(jìn)行總結(jié)，共同制定下一步校驗(yàn)計(jì)劃。經(jīng)過(guò)多天的辛勤勞動(dòng)，12月17日，兩部場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)校驗(yàn)成功，測(cè)試性能完全滿足要求。

12月13日到17日，西南空管局空管建設(shè)辦組織管制中心和技保中心完成了數(shù)據(jù)融匯系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收測(cè)試，按照現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收測(cè)試大綱，管制中心對(duì)管制人機(jī)界面、系統(tǒng)功能和告警功能等其它參數(shù)逐一進(jìn)行了測(cè)試和驗(yàn)證，技保中心對(duì)系統(tǒng)性能、系統(tǒng)功能以及其它參數(shù)逐一進(jìn)行了測(cè)試和驗(yàn)證?，F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收測(cè)試結(jié)束后，增加了自由測(cè)試，檢查各種意想不到的情況出現(xiàn)時(shí)系統(tǒng)的安全性。

12月17日，西南空管局空管建設(shè)辦組織相關(guān)單位召開(kāi)了成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)A-SMGCS系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收測(cè)試總結(jié)會(huì)，對(duì)驗(yàn)收測(cè)試中出現(xiàn)的情況和問(wèn)題進(jìn)行了梳理和討論，會(huì)議一致認(rèn)為該系統(tǒng)符合SAT文件要求，滿足運(yùn)行的要求，同意該系統(tǒng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。

由于成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道的獨(dú)特構(gòu)形，塔臺(tái)管制員并不能很好地監(jiān)控東跑道運(yùn)行，致使東跑道運(yùn)行效能受到影響。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)高級(jí)場(chǎng)面引導(dǎo)和控制系統(tǒng)（A-SMGCS）不但可以解決低能見(jiàn)度運(yùn)行條件下的管制指揮，而且對(duì)提高航班正常率十分有效，可以釋放東跑道運(yùn)行的最大效能。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)高級(jí)場(chǎng)面引導(dǎo)和控制系統(tǒng)（A-SMGCS）的建設(shè)成功，解決了成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面活動(dòng)無(wú)法監(jiān)視的難題，預(yù)示著雙跑道運(yùn)行的大流量時(shí)代即將來(lái)臨。