“保障生產安全、提升業(yè)務能力、實現創(chuàng)收效益是航空公司一直在追逐的目標”。近年來，為達成這一目標，國內航空公司不斷加快推進企業(yè)管理方式，由粗放型向集約化、精細化轉變，力求全面提升企業(yè)及部門管理能力。據了解，深圳航空公司飛行部自身開發(fā)的信息化管理模式在創(chuàng)新管理、智能管理、效率管理方面效用顯著，管理水平在民航業(yè)內走在了前列。

截至2013年8月，深航機隊規(guī)模達到124架，飛行員隊伍1600余人，面對如此龐大的飛行員隊伍，傳統(tǒng)的管理方式在公司的不斷發(fā)展中凸顯不足，如何應對日益繁重的業(yè)務活動、提升隊伍的生產管理效率是一直擺在深航飛行部的一件大事。“提升飛行部的業(yè)務管理能力，就必須建立一套更高效智能的管理系統(tǒng)”深航飛行部相關負責人表示，飛行部作為深航重要的生產單位，是航班生產的核心力量和確保飛行安全的關鍵防線，建立完善的信息化管理模式，不僅有利于夯實安全生產職責，使隊伍管理也更加人性化，更是深航從中型航空公司向大型、國際性航空公司邁進途中的一項重要保障和考驗。

深航飛行部在全面梳理工作薄弱點和業(yè)務流程后，明確改進方向目標，從排班計劃、航前網上準備、移動辦公、訓練資質、中隊管理等與航班運行密切相關的方面入手，依靠信息化管理手段，分別研發(fā)應用了CMPS系統(tǒng)(機組管理平臺系統(tǒng)，簡稱CMPS系統(tǒng))、網上準備系統(tǒng)、飛行移動應用項目、FMS系統(tǒng)(飛行管理系統(tǒng)，簡稱FMS系統(tǒng))、云技術等五個信息化管理方式，形成了“信息暢通、任務有序、職責分明、監(jiān)督有力、抗錯力強”的生產運行機制。在信息發(fā)生、接收和傳遞三個階段解決了五大方面的信息管理和應用問題，大大提高了工作效率和管理質量，這標志著深航飛行部的管理邁入了全新的信息化管理時代。

應用CMPS系統(tǒng)排班計劃信息化

航空公司的排班工作一直是困擾各大航空公司飛行員的重要課題，提高機組利用率能給航空公司帶來很大收益。尤其在行業(yè)飛行員人才資源極其緊張的情況下，排班系統(tǒng)的開發(fā)應用有助于航空公司提升運行效率，充分利用現有的機組資源。

深航飛行部與信息中心密切配合，建設了機組管理平臺系統(tǒng)，系統(tǒng)中涵蓋了人員資質管理、安全規(guī)則管控、訓練管理、自動搭建任務環(huán)及自動派遣、運行管批理和數據報表六大功能模塊。通過運用系統(tǒng)功能，形成人員資質-規(guī)則管理-機組任務環(huán)-機組排班-運行保障-報表管理的有序工作流，有效地完成了機組派遣的安全把控，保障了正常的生產運行。

通過應用CMPS系統(tǒng)，飛行部的排班業(yè)務流程得到了全面改進。一是通過梳理排班規(guī)則，休假流程與系統(tǒng)數據對接，增強了飛行員休假的計劃性;二是通過智能報表功能，個性化設計數據報表，為航班生產提供準確的數據支持;三是運用實力測算功能，提高月度、季度和年度生產小時預測的準確性，提高生產保障能力;四是通過自動任務環(huán)功能，提高飛行員日利用率，提升飛行員的飛行效率，減少過夜次數;五是運用自動派遣功能，提升飛行員派遣的均衡性和準確性，提高計劃調度中心地面員工工作效率;六是使用航班計劃檢查功能，增加移動應用和PC電腦多種途徑的航班計劃審批功能，增強機組派遣結果交叉檢查，保證機組配置合理合法;七是使用航班運行生產監(jiān)控功能，采用人性化的界面，提供全面的航班運行數據;八是通過設置航班調整報警功能，實時掌握航班計劃調整，提高航班計劃調整的響應速度，保障固定任務環(huán)的執(zhí)行。

圖2：工作人員可以使用FMS系統(tǒng)錄入飛行員年度航線檢查結果

啟用網上準備系統(tǒng)航前準備信息化

航前的準備工作是提高飛行質量、確保飛行安全的重要環(huán)節(jié)。為了使飛行員航前的準備工作更加系統(tǒng)、科學、方便、高效，深航飛行部啟用了網上航前準備系統(tǒng)，主要包括健康狀況、排班情況、班車時刻、航路數據、航線風險提示、機場信息、氣象形勢、航行通告、飛機狀態(tài)等12項重要內容。啟用此系統(tǒng)后，飛行員個人可根據自己的情況在不同的時間內做航前準備，降低了飛行疲勞程度。除此之外，飛行員還可以隨時隨地掌握最新的航行通告及機場資料，提高預先準備的質量和效率，為簡化和監(jiān)督飛行準備工作的程序創(chuàng)造了條件，使飛行管理工作向程序化、規(guī)范化、標準化、信息網絡化發(fā)展。

拓寬移動辦公范圍飛行移動應用項目信息化

針對飛行員辦公地點的不固定性及工作的隨機性，深航飛行部開發(fā)了飛行移動應用項目，實現辦公移動化，讓辦公變得便捷、高效。針對飛行管理干部，該飛行移動應用項目提供了派遣任務審批、實力報表、飛行員在位信息、值班計劃查詢、實時飛機狀態(tài)監(jiān)控和運行風險預警辦公功能。針對一線飛行員，該項目提供排班計劃查詢、飛行小時查詢、證件和資質監(jiān)控、風險提示、重要通知、航線風險提示、機組車查詢等信息查詢功能。飛行員可通過移動端進行網上查詢，同時在深航統(tǒng)一的應用開發(fā)平臺和接入標準下，實現PC電腦、IOS手機、IOS平板、安卓手機、安卓平板等五種操作環(huán)境的使用。

引進FMS系統(tǒng)訓練和資質信息化

FMS系統(tǒng)由招飛管理、學員管理、訓練管理、執(zhí)照管理、技術檔案管理、資質管理六個功能模塊組成。深航飛行部應用訓練管理、執(zhí)照管理、技術檔案管理、資質管理這四大模塊，對影響航班生產的關鍵性數據進行監(jiān)控。系統(tǒng)提供了統(tǒng)計、監(jiān)控、到期提醒等功能，提高了飛行管理工作的風險管控能力，避免飛行員資質監(jiān)控疏漏問題，有效地保障了航班生產。

在訓練管理信息化方面，飛行部利用FMS系統(tǒng)將飛行員訓練分為資格保持類、資格獲取類等五大類，分別進行訓練提醒、訓練流程監(jiān)控、訓練計劃及執(zhí)行管理。通過訓練大綱的全電子化、流程化和提前預警對飛行員及機組訓練進度和過程實現全程監(jiān)控和分析，實現飛行員訓練全過程管理，支撐飛行員養(yǎng)成體系，提升訓練過程管控能力。

同時，通過建立飛行訓練管理流程，將飛行員訓練、技術檢查、執(zhí)照辦理等各訓練環(huán)節(jié)動態(tài)貫穿在一起，和訓練過程節(jié)點環(huán)環(huán)相扣，沒有遺漏。從飛行員開始飛行之日起，一直到飛行員離職或退休，保存所有訓練結果的完整記錄。

在技術檔案管理信息化方面，飛行部則利用FMS系統(tǒng)完成了1600多名飛行員歷史技術檔案資料的數據整理、數據錄入、掃描上傳，搭建飛行員技術信息數據庫，奠定了飛行員電子技術檔案的基礎，從而實現飛行訓練的全電子流程管理和風險持續(xù)監(jiān)控。緊接著，飛行部將根據CCAR-121R4中有關飛行員電子檔案記錄的要求，繼續(xù)推進“深航飛行員電子技術檔案”審定。

在資質管理信息化方面，依靠FMS系統(tǒng)，飛行部做到了區(qū)別證照可用和不可用狀態(tài)、執(zhí)照狀態(tài)自動更新、對特殊運行資質進行監(jiān)控、對飛行員飛行時間和到期資質進行預警提醒，以及對飛行員的國際航線執(zhí)照的管理和維護、飛行員的歷史授權、試飛、停飛及復飛、機組成員實力查詢的流程管理，為生產運行提供全面支持。

同時，“飛行員資質管理系統(tǒng)”有望實現與局方數據對接，使深航與民航局系統(tǒng)信息一次同步。該系統(tǒng)在實現飛行員資質全面監(jiān)控的同時，提高了飛行管理工作的風險管控能力，有效為航班生產提供保障。

運用云技術管理常態(tài)信息化

飛行中隊是深航飛行部管理的基礎單元，每個中隊的飛行員編制約為90余人。只有加強每個飛行中隊的管理，才能確保深航整體的飛行安全。針對中隊管理面廣、飛行員任務時間分散、面對面交流機會少等具體情況，飛行部向中隊推廣信息化管理手段，將其應用于日常的管理中。“云筆記和云筆記空間”是隊伍管理中的重要利器。

通過云技術，管理干部可通過云筆記詳細記錄每個飛行員的基本信息、個人性格特點，飛行特點，隨時查閱隊員信息，對整個中隊的管理實時掌控，提升管理效果。同時，每個飛行員將每天的飛行工作及飛行中遇到的問題隨時上傳至云筆記空間，管理人員可及時發(fā)現隱患和苗頭并采取有針對性的措施，有效提升飛行隊伍整體安全品質。通過云筆記，學習資料可以共享，安全信息可以隨時傳播，重要通知能即時提醒，飛行技術可以隨時探討。

深航飛行部通過充分運用信息化管理手段，提升了管理水平與工作效率，提高了資源的綜合利用率，大幅節(jié)約運營成本，從而有助于持續(xù)保障運行安全，優(yōu)化飛行品質，改善運行質量。