電影《人在囧途》里王寶強(qiáng)在攜帶牛奶上飛機(jī)遭拒后，一口氣喝光了整桶牛奶的橋段大家都會(huì)覺(jué)得可笑。其實(shí)，在現(xiàn)實(shí)生活中，這樣的情形也時(shí)有發(fā)生。有的旅客攜帶蜂蜜登機(jī)被安檢阻攔，當(dāng)場(chǎng)“豪飲”，還有的愛(ài)美女士帶大量的指甲油被查后，大鬧安檢口。這些旅客可能不理解，平時(shí)的生活用品怎么到了飛機(jī)上就成為了危險(xiǎn)品?但是殊不知，隨著越來(lái)越多的旅客選擇乘飛機(jī)出行，這些日常生活用品在飛機(jī)上會(huì)成為影響飛行安全的危險(xiǎn)品，讓民航人不得不防。

　　行李中的危險(xiǎn)品不容小覷

　　“雖然民航行業(yè)中所說(shuō)的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸主要涉及貨物運(yùn)輸，但近年來(lái)，隱藏在旅客乘機(jī)行李中的危險(xiǎn)品也不可小覷。”民航局運(yùn)輸司相關(guān)人士對(duì)記者說(shuō)，航空運(yùn)輸將危險(xiǎn)品分為可燃、可爆炸、毒性、放射性等9類、共3000多種，而這些危險(xiǎn)品多可能存在于日常生活中的物品里。常見(jiàn)的有發(fā)膠、化妝品、電池等，還有一些危險(xiǎn)品隱含在一些看似不危險(xiǎn)的物品之中。

　　與貨運(yùn)危險(xiǎn)品違規(guī)運(yùn)輸不同，旅客違規(guī)攜帶危險(xiǎn)品乘機(jī)，主要是由于對(duì)航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品相關(guān)規(guī)定的了解和認(rèn)識(shí)不足。記者從機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)了解到，由于不了解相關(guān)規(guī)定，旅客違規(guī)攜帶、托運(yùn)危險(xiǎn)品的情況時(shí)有發(fā)生。“經(jīng)過(guò)多年的宣傳，現(xiàn)在大多數(shù)旅客都知道不能攜帶發(fā)膠、汽油和火柴這些常見(jiàn)的危險(xiǎn)品登機(jī)，但也發(fā)生有旅客攜帶酒精或含酒精成分的物品等登機(jī)的情況。據(jù)安檢人員介紹，他們經(jīng)常會(huì)在檢查中發(fā)現(xiàn)有旅客在手提行李中攜帶白酒。根據(jù)民航規(guī)定，瓶裝或罐裝的酒類旅客是不能攜帶上飛機(jī)的。如確需攜帶則必須托運(yùn)，酒精含量24度以下的白酒托運(yùn)不限數(shù)量，24度至70度的白酒每人每次不得超過(guò)5升，且包裝也須符合民航運(yùn)輸規(guī)定，而70度以上的則不允許托運(yùn)。此外，還有的旅客因?yàn)槭軅?，需要消毒傷口，則攜帶大量的消毒酒精棉登機(jī)，而這也是不被允許的。

　　記者在查閱資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，在民航相關(guān)規(guī)定中，哪些物品是否可以運(yùn)輸、應(yīng)采用何種方式都有著詳細(xì)的規(guī)定。同時(shí)，航空公司的網(wǎng)站上也都有關(guān)于行李物品運(yùn)輸?shù)奶崾?。旅客在出行前，不妨?a href=http://www.hhj158.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司咨詢一下相關(guān)的規(guī)定，以免因?yàn)樾欣顑?nèi)有危險(xiǎn)品而耽誤了行程。

　　鋰電池、充電寶也“危險(xiǎn)”

　　旅客乘飛機(jī)旅行，經(jīng)常要攜帶攝像機(jī)、照相機(jī)、筆記本電腦，但要知道這些日常生活每天必需的鋰電池屬于航空“危險(xiǎn)品”。其實(shí)，鋰電池一直列在國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》的名錄中。因?yàn)殇囀且环N極不穩(wěn)定的金屬，它在高空環(huán)境下遇熱后很容易引起自燃。如果將鋰電池直接放入行李中托運(yùn)，行李在狹小的貨艙空間容易受到擠壓或者被碰撞，將增加航行的危險(xiǎn)系數(shù)。

　　2011年7月，民航局下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)旅客行李中鋰電池安全航空運(yùn)輸?shù)耐ㄖ?，?duì)旅客攜帶鋰電池乘機(jī)作出了規(guī)定。發(fā)布這一規(guī)定，是由于鋰電池已成為我國(guó)運(yùn)輸最多的危險(xiǎn)品貨物和航空運(yùn)輸?shù)闹饕踩[患。民航局運(yùn)輸司相關(guān)人士告訴記者，2012年，我國(guó)共運(yùn)輸危險(xiǎn)品貨物40.5萬(wàn)噸，其中的96%都是鋰電池或包含鋰電池的設(shè)備。

　　隨著個(gè)人電子產(chǎn)品的普及，旅客攜帶的便攜式電子裝置如手機(jī)、照相機(jī)、攝像機(jī)、筆記本電腦越來(lái)越多，相應(yīng)就要攜帶多塊備用鋰電池或充電寶，如果不按相關(guān)規(guī)定攜帶、托運(yùn)鋰電池，由此造成的事故征候會(huì)不斷增加，嚴(yán)重的甚至?xí)劤墒鹿?。同時(shí)值得注意的是，近年來(lái)，隨著民航對(duì)特殊旅客服務(wù)以及便捷設(shè)施的進(jìn)一步改進(jìn)，使用電動(dòng)輪椅旅客的數(shù)量不斷增加。電動(dòng)輪椅很多是以鋰電池作為動(dòng)力的，往往電池容量超過(guò)了民航規(guī)定額，國(guó)外就曾經(jīng)發(fā)生過(guò)電動(dòng)輪椅在貨艙中起火的事件。

　　同時(shí)，還有一個(gè)問(wèn)題也值得關(guān)注，那就是旅客攜帶充電寶乘機(jī)的情況日益普遍。近日，國(guó)家質(zhì)檢總局公布的最新抽檢結(jié)果顯示：從市場(chǎng)上采集的32批次充電寶樣品合格率為零。記者在市場(chǎng)調(diào)查時(shí)也發(fā)現(xiàn)，很多充電寶都是“三無(wú)”產(chǎn)品。而這些不合格“充電寶”極易在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生短路起火，僅在今年六七月份，民航就發(fā)生了兩起充電寶“闖禍”事件。為此，8月，民航局又專門(mén)發(fā)布公告，嚴(yán)禁旅客攜帶額定能量超過(guò)160Wh(瓦特小時(shí))的“充電寶”乘機(jī)。

　　管好危險(xiǎn)品需要旅客配合

　　不規(guī)范的危險(xiǎn)品運(yùn)輸行為，已經(jīng)成為威脅民航安全運(yùn)行的重要因素。面對(duì)這一情況，民航部門(mén)已經(jīng)加大了管理力度和引導(dǎo)旅客正確攜帶危險(xiǎn)品的宣傳力度，并做好旅客解惑工作。同時(shí)，在航空公司售票處、機(jī)場(chǎng)安檢、值機(jī)柜臺(tái)等場(chǎng)所，民航部門(mén)也張貼了相關(guān)告示，做到對(duì)旅客廣而告之。據(jù)介紹，民航局運(yùn)輸司專門(mén)拍攝了介紹危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸?shù)亩唐诟鳈C(jī)場(chǎng)候機(jī)樓內(nèi)播放，并印制了大量的危險(xiǎn)品宣傳手冊(cè)發(fā)給旅客。

　　“目前，宣傳的效果還是不錯(cuò)的。大部分旅客都已經(jīng)了解了民航局發(fā)布的相關(guān)規(guī)定，并能主動(dòng)配合航空公司和安檢部門(mén)的工作，選擇正確的方式運(yùn)輸危險(xiǎn)品”。民航局運(yùn)輸司相關(guān)人員說(shuō)。但同時(shí)，在采訪中記者也發(fā)現(xiàn)，一些旅客對(duì)于這些規(guī)定存在抵觸心理和僥幸心理，采取不配合的態(tài)度。8月5日，一名旅客攜帶無(wú)標(biāo)識(shí)充電寶在北京首都機(jī)場(chǎng)過(guò)檢時(shí)，在安檢人員解釋了相關(guān)規(guī)定及該物品存在的安全風(fēng)險(xiǎn)后，旅客不聽(tīng)勸阻私自拆開(kāi)充電寶，當(dāng)場(chǎng)導(dǎo)致充電寶冒煙。所幸安檢人員立即使用滅火器將火撲滅，并關(guān)閉相應(yīng)安檢通道，引導(dǎo)疏散其他旅客，才沒(méi)有致使事件進(jìn)一步惡化。此外，還有旅客在明知是危險(xiǎn)品的情況下，采取隱藏的手段逃避安檢，試圖將異形打火機(jī)、防風(fēng)火柴等違禁物品帶上飛機(jī)。一旦這些危險(xiǎn)品在客艙或貨艙中出現(xiàn)燃燒、爆炸等情況，將對(duì)航空安全造成嚴(yán)重影響。

　　不可否認(rèn)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全與飛行安全、空防安全一樣，是航空安全的重要組成部分。旅客作為航空運(yùn)輸中的一員，對(duì)航空安全也有著自己應(yīng)盡的義務(wù)。了解危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定并自覺(jué)遵守，共同維護(hù)航空安全，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人負(fù)責(zé)。

　　鏈接

　　托運(yùn)行李中鋰電池冒煙事件

　　2012年12月20日，國(guó)航波音757飛機(jī)執(zhí)飛的烏魯木齊—成都CA4158航班于18時(shí)14分在成都落地后，一位旅客托運(yùn)行李中的鋰電池發(fā)生自燃。據(jù)了解，該旅客托運(yùn)行李中的鋰電池為邦華Q6手機(jī)的備用電池，額定功率為5.365千瓦小時(shí)。事發(fā)后，現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行了妥善處置，未發(fā)生人員和航空器損傷。

　　經(jīng)調(diào)查，當(dāng)時(shí)旅客一行兩人在辦理完乘機(jī)手續(xù)后，欲攜帶一帆布挎包通過(guò)安檢。在安全檢查時(shí)，因包內(nèi)攜帶的切割機(jī)屬于金屬鈍器，被安檢員工告知必須托運(yùn)。旅客隨即前往柜臺(tái)辦理行李復(fù)托手續(xù)。在旅客辦理手續(xù)期間，客運(yùn)員詢問(wèn)旅客包內(nèi)是否含有鋰電池之類的物品，旅客回答沒(méi)有。

　　在旅客書(shū)寫(xiě)的證明中，旅客說(shuō)明是由于時(shí)間緊張，而忘記了放在包內(nèi)的鋰電池，未告知辦理乘機(jī)手續(xù)人員采取絕緣措施。

　　托運(yùn)行李中打火機(jī)燃燒導(dǎo)致飛機(jī)后貨艙起火事件

　　2010年9月13日，一架空客A320飛機(jī)?？吭趶V州白云機(jī)場(chǎng)，計(jì)劃執(zhí)飛廣州—青島航班。飛機(jī)于7時(shí)42分開(kāi)始上客。7時(shí)30分，裝卸工雷某、馮某和周某3人對(duì)該航班進(jìn)行旅客托運(yùn)行李裝機(jī)操作。8時(shí)8分，周某和馮某看到行李艙中突然冒出一團(tuán)火球，兩人立即從后貨艙撤離。當(dāng)火情發(fā)生時(shí)，后貨艙已裝有74件旅客托運(yùn)行李(還有8件行李未被搬運(yùn)上飛機(jī))，機(jī)上載有機(jī)組人員7人、旅客111人(還有1名旅客未登機(jī))。

　　在火情發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)工作人員迅速使用機(jī)坪上的滅火劑進(jìn)行滅火;機(jī)組通過(guò)ECAM(飛機(jī)電子中央監(jiān)控)在發(fā)現(xiàn)后貨艙火警信息后，釋放了飛機(jī)后貨艙鹵代烴滅火劑，并迅速組織登機(jī)旅客撤離飛機(jī)。8時(shí)11分，火勢(shì)被撲滅。機(jī)場(chǎng)消防部門(mén)于8時(shí)10分接到報(bào)警后，出動(dòng)了3輛消防車、1輛指揮車于8時(shí)13分趕到現(xiàn)場(chǎng)。為預(yù)防火勢(shì)復(fù)燃，消防員將行李從飛機(jī)后貨艙內(nèi)搬出，并對(duì)艙內(nèi)進(jìn)行了噴水降溫處理。

　　后經(jīng)綜合調(diào)查、實(shí)驗(yàn)及檢測(cè)，調(diào)查組認(rèn)為本次事件起火原因?yàn)樵摵桨嗦每完惸惩羞\(yùn)的行李包在搬運(yùn)過(guò)程中，包內(nèi)打火機(jī)處于半壓發(fā)狀態(tài)，打火機(jī)內(nèi)可燃?xì)怏w外漏，后受外力作用意外壓發(fā)打火機(jī)，從而引燃了可燃物。