據(jù)小識(shí)了解，當(dāng)旅客進(jìn)入航站樓，首先映入眼簾的就是值機(jī)大廳里大大的英文字母：A、B、C、D......每個(gè)字母代表一個(gè)值機(jī)區(qū)，也就是值機(jī)島，簡(jiǎn)稱A島、B島......入駐每個(gè)島的航空公司不同，處理業(yè)務(wù)也不相同。由于航空公司眾多，旅客很容易迷失。其實(shí)每個(gè)值機(jī)島和航站樓門口的航空公司位置提示牌是一一對(duì)應(yīng)的，旅客只要清楚自己航班所屬的航空公司，跟著提示就能找到。當(dāng)然，工作人員也是非常樂意提供幫助的。

值機(jī)學(xué)問多?

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，常用的交通工具中只有乘坐乘坐飛機(jī)時(shí)需要辦理乘機(jī)登機(jī)手續(xù)(俗稱值機(jī))，汽車和火車在買票的時(shí)候就標(biāo)注了你的班次和座位，直接驗(yàn)票上車就了?；疖嚤容^特殊，有站票，旅客可以在火車上遛彎。在飛機(jī)爆滿的時(shí)候，很多人都想過，如果有站票該多好啊!

乘坐飛機(jī)出行，需要增加值機(jī)這一道手續(xù)來進(jìn)行座位的控制，成為飛行安全的第一個(gè)關(guān)卡。為什么飛機(jī)的座位會(huì)關(guān)系到安全呢?

飛機(jī)為何需要機(jī)載平衡?

大家都玩過紙飛機(jī)吧，紙飛機(jī)的翅膀兩邊一定是大小相同、重量平衡的，紙飛機(jī)要是歪向一邊會(huì)怎樣?顯然是飛不起來的!

平衡!多一道值機(jī)手續(xù)就是要保證飛機(jī)的平衡。想象一下行走的高空的鋼絲人，你就知道平衡與配載對(duì)于飛機(jī)翱翔于天空的重要性了。

據(jù)云識(shí)了解，每種機(jī)型的飛機(jī)在出廠之前都根據(jù)操縱性、穩(wěn)定性的要求和飛機(jī)結(jié)構(gòu)的限制，確定飛行安全允許下的重心范圍。因此，當(dāng)飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，航空公司必須正確安排旅客和貨物位置，以保證飛機(jī)中心在起降和飛行中任何一個(gè)時(shí)刻都不超出安全允許范圍。重心略微偏前，飛機(jī)的穩(wěn)定性好，抗顛簸能力較強(qiáng);重心略微偏后，飛機(jī)的操縱性好，燃油消耗較低。飛機(jī)的重心過于靠前和過于靠后，都是不符合安全規(guī)范的，輕則飛機(jī)的燃油消耗增加，起落架受損，機(jī)體結(jié)構(gòu)變形，飛機(jī)壽命縮短，機(jī)場(chǎng)跑道損傷等;重則在起飛降落時(shí)機(jī)尾擦地，沖出跑道，甚至墜毀。航空公司的配載員會(huì)在起飛前不斷地為飛機(jī)修正平衡重心，力圖將飛機(jī)全身的重心保持在合理的位置。

航空公司就是通過辦理值機(jī)手續(xù)這一道關(guān)卡來管理旅客的座位并為配載員提供數(shù)據(jù)支持。不過隨著飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)的安全性能獲得大幅提升，新型科技的重心受旅客配平的影響有所降低，越來越多的航空公司推出了買機(jī)票的同時(shí)就可以預(yù)定座位的服務(wù)，旅客可以享受更加便捷的出行了。

旅客為何需要對(duì)號(hào)入座?

大型飛機(jī)個(gè)別旅客的座位變格格，對(duì)飛機(jī)重心影響不大。中型飛機(jī)載重量每增減500公斤或增減5個(gè)旅客，又或者較多旅客的座位改變時(shí)，飛機(jī)重心改變較大，必須給飛機(jī)重新配平。

一些小型飛機(jī)只要有旅客變化，就必須重新進(jìn)行載重平衡的修正。如果飛機(jī)重心的改變發(fā)生在起飛前，可以通過調(diào)整旅客座位或貨物艙位來重新保持配載平衡，，飛行員按照新的配平參數(shù)飛行，以確保飛行安全。如果登機(jī)時(shí)旅客不對(duì)號(hào)入座，或飛行途中擅自改變座位造成飛機(jī)重心改變，配載員和飛行員就難以及時(shí)準(zhǔn)確地掌握重心變化，就會(huì)帶來較大的安全隱患。所以，旅客在飛行時(shí)隨意改變座位可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)重心偏移而釀成大禍。

云識(shí)案例分析：

2009年英國(guó)的《每日郵報(bào)》曾報(bào)道，一對(duì)英國(guó)夫婦，兩人體重之和超過了241公斤，當(dāng)兩人乘飛機(jī)出行時(shí)，選擇了坐在一起，結(jié)果由于過重，飛機(jī)配載失衡，導(dǎo)致無法起飛，最后不得不分開就座。