民航局日前發(fā)布了《中國民航航空器追蹤監(jiān)控體系建設(shè)實(shí)施路線圖》，明確到2025年底前，完善民航運(yùn)行信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，全面提升中國民航航空器全球追蹤監(jiān)控能力，建成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國民航航空器追蹤監(jiān)控體系。

中國民航航空器追蹤監(jiān)控體系建設(shè)將分為三個(gè)階段來實(shí)施。目前，中國民航已經(jīng)實(shí)現(xiàn)基于現(xiàn)有技術(shù)的境外運(yùn)行航班追蹤，以15分鐘或更短的時(shí)間間隔，在地面對飛行中的每架航空器進(jìn)行記錄并更新航空器位置信息。到2020年底前，中國民航將實(shí)現(xiàn)基于二次雷達(dá)、寬帶航空通信等多種新興監(jiān)視與通信技術(shù)的航班全球無縫追蹤。到2025年底前，民航將建成主要包括"北斗"系統(tǒng)、自主衛(wèi)星通信系統(tǒng)以及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)機(jī)載設(shè)備的制造、測試與適航審定等基于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空器全球追蹤系統(tǒng)。

從2015年開始，中國民航局就提出了分三階段實(shí)施航空器追蹤監(jiān)控的總體計(jì)劃。隨后，又相繼組織開展了航空器追蹤區(qū)域驗(yàn)證試點(diǎn)，制定了《航空承運(yùn)人例行航空器追蹤監(jiān)控實(shí)施指南》和航空承運(yùn)人航空器追蹤監(jiān)控區(qū)域演示驗(yàn)證指導(dǎo)材料，并于2016年12月1日起，全面實(shí)現(xiàn)客機(jī)全球例行追蹤監(jiān)控。

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