鐵路公司與航空公司之間雖存在競爭，但也可優(yōu)勢互補(bǔ)。

　　這就是加拿大維亞鐵路公司（VIA Rail Canada，簡稱“維亞鐵路”）的核心理念。其聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略的主要內(nèi)容即，與航空公司建立類似于航企之間代碼共享協(xié)議的合作伙伴關(guān)系。

　　維亞鐵路市場營銷技術(shù)總監(jiān)Mohamed Bhanji希望與航空公司的合作可以進(jìn)一步深化，他所設(shè)想的是類似于星空聯(lián)盟的航線網(wǎng)絡(luò)合作。

　　據(jù)Bhanji透露，維亞鐵路即將完成與一家航空公司的合作協(xié)議，與另一家的商談也正在進(jìn)行當(dāng)中。其中涉及到的主要商業(yè)問題已經(jīng)得以解決，消息將于塵埃落定后正式公布。

　　上述兩家都不是北美的航空公司。Bhanji表示，維亞鐵路發(fā)現(xiàn)與國外航空公司的合作更加簡單，因?yàn)榧幽么蟊就恋?a href=http://www.hhj158.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司仍視其為競爭對手，但這只是時(shí)間問題，一旦維亞鐵路與其首個(gè)合作伙伴取得成功，幾乎可以肯定，加拿大各航空公司也都想要加入，其中部分刺激因素是航空公司力求減少航空旅行的碳足跡。

　　Bhanji指出，一些歐洲航空公司已與鐵路公司成功進(jìn)行服務(wù)對接，比如法國航空公司（Air France）與法國國營鐵路公司（SNCF）、德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa）與德國聯(lián)邦鐵路公司（Deutsche Bahn）。

　　維亞鐵路的聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略還包含其他多種運(yùn)輸方式。

　　維亞鐵路近期剛宣布與安省公車公司(Government of Ontario Transit)及西太平洋交通有限公司（Pacific Western Transportation Ltd.）達(dá)成協(xié)議。前者經(jīng)營連接多倫多與周邊荷頓區(qū)、皮爾區(qū)、約克區(qū)、杜蘭區(qū)等地的區(qū)域間公共交通系統(tǒng)，后者是一家私有公車公司，經(jīng)營多倫多皮爾遜國際機(jī)場的機(jī)場快線（Airport Express）。

　　這兩項(xiàng)合作使得旅客可以通過維亞鐵路的網(wǎng)站對門到門路線進(jìn)行搜索并查看價(jià)格，只需一次交易即可完成聯(lián)運(yùn)各部分費(fèi)用的支付。

　　Bhanji說，先坐火車到多倫多皮爾遜國家機(jī)場，再轉(zhuǎn)乘飛機(jī)的出行方式，對渥太華居民來說已屢見不鮮。

　　維亞鐵路并不僅僅提供點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸方式，有些線路本身就是度假目的地，比如穿越沿海省份和落基山脈的旅途。

　　在多倫多地區(qū)相關(guān)聯(lián)運(yùn)工作進(jìn)行的同時(shí)，維亞鐵路還在蒙特利爾地區(qū)與當(dāng)?shù)氐孛孢\(yùn)輸提供商努力開展合作。Bhanji說：“我們計(jì)劃在今年敲定，我們還將使用同樣的合作模式?！?/P>

　　Bhanji的下一步經(jīng)營方向是利用技術(shù)讓乘坐火車前往港口城市溫哥華和魁北克轉(zhuǎn)乘輪船的旅客體驗(yàn)更加便捷的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

　　他還指出，一些運(yùn)輸方式，特別是那些為通勤乘客設(shè)計(jì)的，不具備處理大量行李的能力，但輪船旅客大多攜帶很多行李。

　　維亞鐵路要求旅客核對一份清單，關(guān)于其行程是否涉及海運(yùn)和公路運(yùn)輸，計(jì)劃攜帶多少行李，轉(zhuǎn)乘需要多少時(shí)間。

　　這些信息可以幫助車站員工為處理這些事務(wù)做出更好的準(zhǔn)備。

　　Bhanji說：“將來，如果出現(xiàn)10或15人共攜帶40件行李這樣的情況，我們將考慮在港口和機(jī)場提供行李分揀和存儲服務(wù)。所有這些想法都是為了使旅客的出行更加便利?！?/P>

    《加拿大維亞鐵路公司將實(shí)施“空鐵聯(lián)運(yùn)”戰(zhàn)略》原文地址