圖：京滬高速鐵路動車組列車票價表

　　6月15日，鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍表示，京滬高鐵300公里動車組票價浮動由京滬高鐵公司確定，沒有5%的幅度限制，下浮可以有多種折扣。有消息稱，京滬高鐵票價有可能下調(diào)10%。

　　以5%的價格浮動為例，京滬高鐵時速300公里動車組二等座的票價是555元，下浮5%就是527元。

　　《京華時報》援引知情人士消息稱，京滬高鐵票價的浮動完全是市場化的，可能是下調(diào)5%，可能是下調(diào)10%，也可能是打八折，打七折。從這個意義上講，京滬高鐵跟民航打折機(jī)制類似。但該人士同時表示，如果票價折扣限定九五折，其競爭力并不強(qiáng)。

　　此前，平安證券發(fā)布報告稱，京滬高鐵將分流京滬沿線航空客流21%左右，分流將主要集中在300公里高速動車。而此前北京交通大學(xué)曾做過一個調(diào)查，預(yù)計京滬高鐵開通后，北京至濟(jì)南、北京至南京、北京至常州、北京至上海的民航旅客中將分別有80.3%、83%、75.8%、60.7%選乘高鐵出行。

　　如果300公里動車組票價下調(diào)5%，二等座527元。而對應(yīng)的京滬航價票票面價格要達(dá)到337元才能與之持平（坐飛機(jī)往返北京和上海的乘客還需要支付190元的燃油附加費(fèi)和機(jī)場建設(shè)費(fèi)）。從去哪兒的機(jī)票搜索來看，從北京——上海的機(jī)票在近期最便宜的票價是432元，綜合一看，飛機(jī)費(fèi)用仍高于高鐵。

　　對此，有分析認(rèn)為，在高鐵的壓力之下，民航國內(nèi)航線可能被迫降價10%-20%應(yīng)戰(zhàn)。