波音公司（Boeing Co.）近日宣布，盡管競爭對手空中客車公司（Airbus S.A.S.）新的空中客車A320飛機(jī)訂單可觀，但波音737改造仍需慎行，是否改造的懸念或留待今年年底揭曉。未來波音將增加737飛機(jī)的產(chǎn)量，中國將成為最大市場。

改造不會急于求成

　　“客戶會等待波音生產(chǎn)出最好、燃料利用率最高的飛機(jī)。對于暫時無法制造的飛機(jī)，我們不能隨便給予承諾?！辈ㄒ艏瘓F(tuán)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和市場推廣執(zhí)行副總裁尼科爾·皮亞塞斯基（Nicole Piasecki） 18日在接受外媒采訪時表示。

　　此前，業(yè)界曾寄希望于波音公司會在20日召開的巴黎航空展上宣布是否對波音737進(jìn)行改造的決定。但波音公司再次推遲了決策時間，并稱可能要到2011年年底才做出決定。

　　波音737和空客A320升級之戰(zhàn)由來已久。作為窄體客機(jī)市場上的兩大重要機(jī)型，波音737和空客A320主導(dǎo)市場20多年之久，目前共占據(jù)全球商用飛機(jī)市場份額的44%左右。

　　就在波音公司躊躇不前之時，空客公司卻已采取了實質(zhì)行動。公司去年年底宣布，計劃投入10億歐元升級空中客車A320的發(fā)動機(jī)。A320 neo的價格將比當(dāng)前款高6億美元左右，但新型發(fā)動機(jī)將節(jié)約成本，減少二氧化碳排放，最多可使航空運營商的燃料支出減少15%。有報道稱，目前空客已接到訂購434架A320neo的訂單。

　　波音公司稱，在波音737飛機(jī)的改造上，他們傾向于對其重新設(shè)計，但亦不排除保留現(xiàn)有設(shè)計，更換一個更有效率的發(fā)動機(jī)。目前，波音737的訂單超過2000個，售價為五千萬至八千萬美元一架。相較空中客車A320，波音737能節(jié)約8%左右的運行成本，但新A320機(jī)型的誕生將使該優(yōu)勢盡失。

最大市場在中國

　　波音公司同時宣布，從2014年開始，公司將提高波音737飛機(jī)產(chǎn)量，從目前每月平均31.5架提高到每月平均42架，以應(yīng)對不斷增長的市場需求。

　　“中國將成為波音737飛機(jī)的主要市場，因為中國強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長催生了對短途飛機(jī)的大量需求?！辈ㄒ?37客機(jī)生產(chǎn)項目主管貝弗利·威斯（Beverly Wyse）在近日召開的媒體吹風(fēng)會上表示。

　　目前，波音737飛機(jī)是中國民航機(jī)隊中數(shù)量最多的型號，也是國人乘飛機(jī)出行最常搭乘的型號。從1982年中國采購首批波音737飛機(jī)開始，該型飛機(jī)就一直在中國市場上占據(jù)了重要地位。在波音進(jìn)入中國的39年間，第100、200、300、400、500、600、700和800架交付的飛機(jī)均是波音737。在今年1月波音公司再次宣布，收到中國政府對國內(nèi)航空公司采購200架波音飛機(jī)的最終批準(zhǔn)，其中包括價值150億美元的185架波音737飛機(jī)。

　　中國同時也是波音737重要的零部件生產(chǎn)地。目前，共有6家中國供應(yīng)商參與波音737項目，已交付超過1800架份737水平安定面、超過1600架份波音737垂直尾翼和超過2800架份波音737自動翼上緊急出口艙門，以及大量其他重要零部件。

　　但Wyse表示，目前波音尚無在中國設(shè)立波音737飛機(jī)生產(chǎn)線的計劃。