中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）日前在官網(wǎng)發(fā)布公示，籌辦當中的西藏航空有限公司（簡稱“西藏航空”）已經(jīng)通過了中國民用航空西南地區(qū)管理局（簡稱“民航西南局”）的公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證初審，現(xiàn)正對其申請資料進行公示，公示期限為即日至7月1日，這標志著西藏航空7月底拉薩飛北京的首航日程表漸近。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，西藏航空的領導班子目前已經(jīng)配備完成，這也意味著在西藏航空市場擁有50%市場的中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）將遭遇一個強大的對手。

　　去年3月，民航西南局初審成立西藏航空，被稱為“空中禁區(qū)”的西藏擁有了首家基地航空公司，該公司于去年5月正式成立，主要從事國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務，總部設在拉薩貢嘎機場。

　　公示資料顯示，西藏航空注冊資本為2.8億元，其中西藏自治區(qū)投資有限公司占有51%的股份，另外兩家本地企業(yè)——西藏三利投資有限公司和西藏睿翼投資有限公司分別占股39%和10%。公司目前已經(jīng)獲得西藏自治區(qū)工商局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。

　　此前媒體報道稱，西藏航空力爭在7月20日實現(xiàn)從拉薩直飛北京的首航，西藏航空總經(jīng)理劉琰平還表示，將以拉薩貢嘎機場為中心，聯(lián)通西藏各大機場，并開通其他國內(nèi)國際航線。而記者從西藏航空內(nèi)部獲悉，首航應該就安排在7月底。此外，公示還披露，西藏航空已經(jīng)獲得國家發(fā)改委批準，將購買3架空中客車A319飛機。

　　四川一民航界人士向記者介紹，由于歷史原因，國航在西藏市場上的份額曾經(jīng)超過80%，隨著四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）的加入，目前國航的份額維持在50%以上。

　　記者從淘寶旅行平臺上看到，僅從成都到拉薩貢嘎機場的入藏航線，每天就有5~8個航班，而經(jīng)營航班的主要是國航和川航兩家。實際上，目前從西藏出來的航線，大多先到達離藏最近的成都、重慶和西安3個機場，然后再轉場至全國各地。

　　而自1965年實現(xiàn)成都——拉薩航線首航后，國航先后開辟從加德滿都、北京、重慶等地至拉薩的航線，此外成都——林芝、成都——阿里等航線也陸續(xù)開通。面對家門口的生意，業(yè)內(nèi)人士分析，這家西藏本地航空公司開航后，幾家航空公司之間競爭可能會加劇。

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