22日，被稱為國內首家低成本航空公司的春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）新開通石家莊飛南京航班，每周6班，7月1日起執(zhí)飛。該線采用“多艙位”銷售，最低特價票99元，不足全價機票的一折，同時還推出了19元、9元的“秒殺”票。

　　低成本航空通常被稱為“機場吞吐量增長的發(fā)動機”。面對高鐵步步緊逼，春秋航空新聞發(fā)言人張磊向媒體表示，京滬高鐵的開通給這段距離的航空公司沖擊非常大，“但高鐵的成本并不低，我們這樣的低成本航空公司還是有發(fā)展空間的。”目前，春秋航空采取差異化旅客服務措施，通過不提供免費餐食、托運行李和非托運行李總重量超過15公斤另付費、提供機上增值銷售服務項目等措施，來控制和壓低成本。

　　消息一經(jīng)發(fā)布，網(wǎng)上反應熱烈。網(wǎng)友“鑄件一條”認為：票價并不是商務人士首要考慮因素，這個價位更能吸引普通市民。但是，“無論何種原因造成的航班延誤和取消，將不進行任何補償和賠償”會嚇跑不少乘客。

　　一位不愿透露姓名的專家告訴記者，目前我國民航面臨的最大問題，是航班延誤越來越普遍。機多了，路沒了?？展苣芰Σ蛔?，空域開發(fā)有限，是造成航班延誤的主要原因。因此，開發(fā)更多航路和空域，是順應市場發(fā)展的根本性解決方法，也能有效緩解空地沖突。

　　網(wǎng)友“小小格爾達”則認為，春秋航空的低價票反對的是壟斷，廉價航空正在改寫航空市場的游戲規(guī)則。不管怎樣，對老百姓來說，多一種選擇是好事。