圖1：被撞飛機雨刮器留下了鴿子的血跡。

　　前天上午10時44分，一架中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）新疆分公司的波音757客機執(zhí)行烏魯木齊——南京航班任務。沒想到的事情出現(xiàn)了：飛機在抬前輪離地時，與由北向南穿越跑道上空的鴿群相撞！該機組立即要求返航，飛機于11時10分安全降落烏魯木齊機場。

　　后檢查發(fā)現(xiàn)，飛機雷達罩、右前風擋等機身部位被撞損壞，直接經(jīng)濟損失數(shù)百萬元，導致乘坐該航班的旅客換乘另一架飛機到南京。

10只信鴿一頭撞上飛機

　　前天上午10時44分，一架波音757客機在執(zhí)行烏魯木齊——南京航班任務時，在烏魯木齊機場使用25號跑道起飛，飛機在抬前輪離地時與由北向南穿越跑道上空的鴿群相撞，該機組立即要求返航，飛機于11時10分安全降落烏魯木齊機場。

　　該飛機返航降落后檢查發(fā)現(xiàn)，飛機雷達罩、右前風擋等機身部位被撞損壞，必須更換，造成飛機無法繼續(xù)執(zhí)行當天航班任務，導致乘坐該航班的旅客換乘另一架飛機到目的地南京。

　　新疆機場（集團）有限責任公司機場保障部相關負責人說，機場保障部門接到鳥擊事件報告后，立即對跑道進行檢查，發(fā)現(xiàn)了10只信鴿殘骸。據(jù)介紹，這是今年該機場最嚴重的一起鳥擊事件。

　　7月7日至7月8日兩天時間里，新疆機場集團方面帶著撞擊飛機的信鴿殘骸，會同自治區(qū)、烏市信鴿協(xié)會以及新市區(qū)信鴿協(xié)會積極采取措施，當場根據(jù)信鴿套環(huán)編號核查簽定，基本確定該信鴿是烏市的信鴿，初步確定是個別養(yǎng)鴿戶的個人行為。

400養(yǎng)鴿戶 “包圍”機場

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，每年4至10月，烏魯木齊機場威脅最大的鳥就是信鴿。據(jù)介紹，此前的4月16日曾發(fā)生兩起鳥擊事故，一起是庫爾勒飛來烏魯木齊的航班，一起是從重慶飛來烏魯木齊的航班。都是在飛機降落時，由于有眾多信鴿穿越機場跑道，造成飛機無法安全降落，被迫又一次拉升，在空中等鴿子飛走后，才安全降落。

　　據(jù)悉，烏魯木齊國際機場平均每年有8起鳥擊事件發(fā)生。目前對烏魯木齊國際機場威脅最大的鳥類主要有信鴿、大型猛禽等鳥類，其中信鴿馴放、比賽穿越機場跑道上空威脅最大。據(jù)統(tǒng)計，目前烏魯木齊國際機場發(fā)生的鳥擊事件中，信鴿與航空器相撞占到80%以上。

　　據(jù)了解，僅在烏魯木齊機場凈空附近，就有400多家養(yǎng)鴿戶。

誰的鴿子？機場查找鴿主人

　　由于鴿群飛越跑道時沒有既定路線，跑道凈空范圍內(nèi)各個地點都有信鴿飛越，現(xiàn)在信鴿已經(jīng)成為飛機起降的頭號天敵。

　　經(jīng)專家測試，一只500克重的鴿子與一架飛行中的飛機相撞，產(chǎn)生的沖擊力有10噸-30噸，相當于10輛汽車撞擊的力量，一旦擊中飛機要害部位，后果不堪設想。

　　據(jù)介紹，每年的3月中旬至5月上旬是春季的信鴿馴放和比賽集中期，7月下旬-10月上旬是秋季比賽的集中期，這兩個高峰期最多時一天穿越烏魯木齊機場的信鴿達到上萬羽。而且，每天早晨8點左右到11點半是信鴿飛越的高峰期，這個時間剛好是進出港航班的高峰期。

　　但就7月7日飛南京航班遭遇信鴿一事，各級信鴿協(xié)會均表示，這次撞擊事件發(fā)生時，信鴿協(xié)會沒有組織比賽活動。烏魯木齊國際機場已經(jīng)將信鴿殘骸移交有關部門，根據(jù)信鴿證明身份而佩戴的腳環(huán)，就能找出此次私放信鴿的這名信鴿愛好者。而根據(jù)信鴿殘骸套環(huán)編號核查，基本確定該信鴿是烏市的信鴿，初步確定是個別養(yǎng)鴿戶的個人行為。機場將會依據(jù)有關國家法律法規(guī)討回說法。

　　目前，該事件正在進一步調(diào)查中。