京滬高鐵開通13天后，“空鐵”客流之爭(zhēng)繼續(xù)升溫。7月12日，作為京滬快線最大的承運(yùn)方，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）方面宣布將推出包括航班延誤自動(dòng)簽轉(zhuǎn)、開通專門安檢通道等措施，吸引旅客“回流”；業(yè)界亦透露，數(shù)據(jù)顯示，目前京滬快線的客流“略有下降”，但降幅低于此前預(yù)期。

　　據(jù)東航方面相關(guān)人士介紹，為了提高京滬快線旅客的舒適率，今后京滬快線航班將首先提高靠橋率；同時(shí)對(duì)該航線旅客開放專門的安檢通道，并將值機(jī)時(shí)間由原來的最短30分鐘縮短至25分鐘。東航方面透露，今后一旦遇到不正常天氣發(fā)生航班延誤，將為京滬快線上的中轉(zhuǎn)旅客自動(dòng)辦理改簽手續(xù)，保證乘客延誤的航班到港后即可最快轉(zhuǎn)機(jī)。

　　此外，今年9月后，乘客如在辦理了登機(jī)手續(xù)后，在登機(jī)前再遇惡劣天氣需要轉(zhuǎn)簽其他航班，將不再需要重新安檢，可直接更換登機(jī)口登機(jī)。

　　航空業(yè)界人士亦同時(shí)透露，相比此前預(yù)計(jì)的京滬高鐵將分流20%航空旅客的預(yù)計(jì)，目前京滬快線的上座率僅略有下降，沖擊不會(huì)很大；相關(guān)人士亦表示，不少旅客搭乘高鐵是出于“嘗鮮”，因此預(yù)計(jì)之后會(huì)陸續(xù)回流。