中國(guó)民航新聞信息網(wǎng) 通訊員楊晨 報(bào)道：自2011年10月28日起，青島機(jī)場(chǎng)開始執(zhí)行冬春季航班計(jì)劃。換季后，青島機(jī)場(chǎng)每周進(jìn)出港航班總量達(dá)1976架次，與2010年冬春季相比每周增加34架次。其中國(guó)內(nèi)航線每周進(jìn)出港1700架次，國(guó)際、地區(qū)航線每周276架次。與去年冬春季航班計(jì)劃相比較，本次計(jì)劃呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　?。ㄒ唬┚麖V航線航班運(yùn)行穩(wěn)健

　　此番換季之后，青島機(jī)場(chǎng)至京、滬、廣三大國(guó)內(nèi)門戶樞紐機(jī)場(chǎng)的每周航班出港量始終保持密集的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，較去年同季基本持平。依次為：北京99班、上海160班、廣州63班，日均往返航班量達(dá)到28班、46班和18班。充足的航班運(yùn)輸能效為青島機(jī)場(chǎng)打造與大型樞紐機(jī)場(chǎng)銜接條件，提升區(qū)域集散能力，參與更為廣泛的航線運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　?。ǘ┠媳钡貐^(qū)航線航班實(shí)現(xiàn)加密

　　2011年冬春換季后，杭州、福州、溫州、廈門和?？诘?處南方重要航點(diǎn)城市的周出港航班量較2010年冬春季分別增加3班、7班、3班、6班、7班，每周航班出港總量分別達(dá)到42班、21班、17班、48班和14班；北方地區(qū)方面，為迎接冬季旅游旺季的到來(lái)，更好地適應(yīng)客源流動(dòng)特點(diǎn)，青島機(jī)場(chǎng)東北地區(qū)航線航班密度得到加大：齊齊哈爾、牡丹江航線的周出港量分別增加1班和5班，達(dá)到每周4班和7班。于此同時(shí)，上航還新開通了青島-佳木斯、青島-雞西航線，使得青島機(jī)場(chǎng)在東北地區(qū)的航線服務(wù)延伸功能較去年進(jìn)一步提升。

　?。ㄈ┪鞑康貐^(qū)輻射能力提升明顯

　　2011年冬春換季后，青島機(jī)場(chǎng)至中西部重點(diǎn)城市：西安、太原、武漢、重慶等航點(diǎn)的航班數(shù)量較2010年夏秋季每周分別增加6班、10班、3班、12班，達(dá)到每周23班、17班、31班和19班。其中太原、重慶的航班密度增幅達(dá)到了143%和171%。此外，青島至西北地區(qū)重要樞紐烏魯木齊的每周出港航班數(shù)量較2010年冬春季大幅增加300%，由原來(lái)每周6班，提升至每周24班；成都航班，每周出港增加3班，達(dá)到28班，平均每天4班運(yùn)行。而西南地區(qū)另一重要樞紐重慶的出港航班數(shù)量，則由每周7班增至每周19班，運(yùn)力增長(zhǎng)達(dá)到171.4%。西北方面，山航較去年冬春新開通了青島-石家莊-銀川航線。

　　（四）國(guó)際客貨航班運(yùn)行穩(wěn)中有升

　　2011年冬春換季后，青島機(jī)場(chǎng)國(guó)際客貨航線每周出港航班總量共計(jì)132班，較去年同季增加1班，運(yùn)行勢(shì)頭仍然以略升為主?？瓦\(yùn)方面，與2010年冬春季相比，大阪、新加坡航線出港航班每周均增加4班，達(dá)到每周8班和7班；首爾航線每周出港航班達(dá)到63班，每日穿梭往返近10班，航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步得到鞏固；東京和名古屋航線每日各1班執(zhí)飛，運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定。貨運(yùn)方面，首爾貨機(jī)每周出港11班，東京航線由全日空每周增加1班貨機(jī)運(yùn)力。

　　（五）過(guò)夜機(jī)型及投入數(shù)量持續(xù)優(yōu)化

　　在市政府及青島機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)扶持和優(yōu)惠政策的引導(dǎo)下，航空公司生產(chǎn)積極性得到有力帶動(dòng)，運(yùn)力投入和運(yùn)輸能效得到提高。青島機(jī)場(chǎng)換季后的過(guò)夜飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到26架。其中，東上航客座投放數(shù)量較換季前增長(zhǎng)近10個(gè)百分點(diǎn)，旅客運(yùn)輸能效有力提升。