中國(guó)民航報(bào)、中國(guó)民航網(wǎng) 記者凌育增、任智麗 通訊員李宇韜 報(bào)道：1月17日，春運(yùn)已經(jīng)進(jìn)入第10天，從深圳機(jī)場(chǎng)抵離的旅客日益增多，候機(jī)樓內(nèi)一片熱鬧景象。從1月11日開(kāi)始，深圳機(jī)場(chǎng)的單日出港旅客就已經(jīng)超過(guò)了45000人，到了1月15日，出港旅客更是突破了50000大關(guān)，1月15日達(dá)到了50652人次，16日達(dá)到50168人次，1月8日至16日，深圳機(jī)場(chǎng)的出港旅客累計(jì)達(dá)到42.1萬(wàn)人次，進(jìn)港旅客累計(jì)達(dá)到35.4萬(wàn)人次，進(jìn)出港旅客總量達(dá)到77.5萬(wàn)人次，日均進(jìn)出港旅客超過(guò)8.6萬(wàn)人次，成為名副其實(shí)的春運(yùn)出行高峰。深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)工作人員普遍表示，此次春運(yùn)潮"來(lái)勢(shì)兇猛

　　春運(yùn)首周惡劣天氣考驗(yàn)

　　1月8日春運(yùn)以來(lái)，天氣變化情況成了準(zhǔn)備在春運(yùn)期間出行的市民最為關(guān)心的問(wèn)題，所有人都在默默祈禱著天氣一定要"給力"?？纱哼\(yùn)第一周老天爺就還是跟大家開(kāi)了一個(gè)不大不小的玩笑，1月15日深圳機(jī)場(chǎng)因被大霧籠罩，能見(jiàn)度低于飛機(jī)起降標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致航班大面積延誤。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅1月15日一天時(shí)間，深圳機(jī)場(chǎng)的地服公司就保障了延誤航班40余班（不含深航和南航的航班），為旅客安排飲料1920份，餐食890份，住宿998人，深圳機(jī)場(chǎng)附近乃至寶安片區(qū)的酒店被全部被誤機(jī)旅客住滿。

　　為了做好保障工作，深圳機(jī)場(chǎng)提前從氣象部門獲悉天氣情況，在預(yù)判到深圳機(jī)場(chǎng)可能出現(xiàn)春運(yùn)以來(lái)首次大面積航班延誤的時(shí)候，立即于1月15日早晨7:10分啟動(dòng)了大面積航班延誤處置預(yù)案。延誤發(fā)生后，深圳機(jī)場(chǎng)全體員工積極備戰(zhàn)，沉著應(yīng)對(duì)，各一線崗位迅速聯(lián)系休息的備勤人員放棄休息、全部到崗。

　　深圳機(jī)場(chǎng)地服公司的小趙說(shuō)，他們很多員工都是剛剛結(jié)束了連續(xù)多日的保障工作，回到家里，還沒(méi)有來(lái)得及合眼休息，就接到了馬上返回到崗位上保障延誤航班的電話，他們?nèi)际嵌挷徽f(shuō)立刻拖著疲憊的身體趕回候機(jī)樓，投入到工作中去，一干就是到第二天凌晨延誤航班全部保障完的時(shí)候，他們才能歇一口氣。

　　航班延誤多 大巴運(yùn)送忙

　　1月15日，由于雨霧天氣的影響，深圳機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了大面積的航班延誤，根據(jù)航班延誤的應(yīng)急預(yù)案，深圳機(jī)場(chǎng)派出了多輛330大巴車，安全地將延誤旅客運(yùn)送達(dá)目的地等候，待航班續(xù)航前又及時(shí)、準(zhǔn)確地將旅客從酒店拉回機(jī)場(chǎng)登機(jī)。據(jù)了解，從1月15日早上7:30開(kāi)始，至16日凌晨1點(diǎn)鐘，深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸公司全天共派出29臺(tái)次大巴共接送延誤旅客1000多人次。

　　吆喝提醒 助旅客帶齊隨身物品

　　春運(yùn)第一周，由于客流量大，雖然所有的安檢通道都已開(kāi)放來(lái)應(yīng)對(duì)客流高峰，但安檢候檢區(qū)還是排滿了旅客。許多旅客在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的排隊(duì)等候再通過(guò)安檢，匆忙之間，常常會(huì)忘記自己的行李。

　　在深圳機(jī)場(chǎng)的安檢口，總有旅客忘記帶齊自己的行李物品，因此機(jī)場(chǎng)的安檢開(kāi)箱檢查員總是不停地要吆喝著提醒旅客，"請(qǐng)拿好您的行李。""清點(diǎn)一下自己的物品，帶齊自己的東西，別落下啊。""哪位旅客的旅行包，別忘記了啊。"……這樣的聲音在機(jī)場(chǎng)安檢口此起彼伏。

　　安檢員小熊告訴記者，當(dāng)旅客意識(shí)到自己遺留物品在安檢時(shí)，即便航班沒(méi)有起飛，一來(lái)一往奔波于安檢與登機(jī)口之間，也會(huì)增加不少煩惱，甚至可能耽誤航班，因此不如安檢員"多喊兩嗓子"，如果能幫到旅客把東西帶齊，嗓子喊啞了也值了。

　　貨郵總量連日攀升 歷史紀(jì)錄頻頻刷新

　　自1月11日深圳機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港貨郵量首度越過(guò)兩千噸大關(guān)、創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄以來(lái)，9日至15日，航空貨站的周進(jìn)出港貨郵量又創(chuàng)下過(guò)萬(wàn)噸的新紀(jì)錄，達(dá)12305噸，比去年最高的第四周貨量11379噸增長(zhǎng)8.14%，同比增長(zhǎng)10.83%。其中進(jìn)港貨物首次越過(guò)5千噸，出港貨物首次越過(guò)7千噸，均創(chuàng)歷史新高。

　　隨著加班航班和大機(jī)型航班的增加，預(yù)計(jì)出港貨量在節(jié)前還會(huì)有持續(xù)增長(zhǎng)。深圳機(jī)場(chǎng)航空貨站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已經(jīng)及時(shí)安排人員加班加點(diǎn)保障航班，嚴(yán)格執(zhí)行航班結(jié)載規(guī)定，全力以赴做好此次春運(yùn)高峰的貨物保障任務(wù)。

　　您慢點(diǎn)，小心臺(tái)階

　　由于天氣原因，造成深圳機(jī)場(chǎng)在1月15日異常繁忙，但是由于工作人員盡職盡責(zé)，熙熙攘攘的深圳機(jī)場(chǎng)仍然忙中有序。一名機(jī)場(chǎng)護(hù)衛(wèi)消防站員工在1月15日的春運(yùn)日記中寫到：07：15分，我在接班前先了解今天的航班狀況和注意事項(xiàng)，穿戴好帽子和反光衣，開(kāi)始上崗。

　　07：25分，來(lái)到A樓遠(yuǎn)機(jī)位，兩邊的登機(jī)口都在登機(jī)，旅客排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，似一條長(zhǎng)龍?jiān)诤驒C(jī)廳里彎彎曲曲盤著。人很多，還有許多旅客正向遠(yuǎn)機(jī)位走來(lái)，樓梯上還坐了不少還未到登機(jī)時(shí)間的旅客。用人山人海來(lái)形容今天的候機(jī)廳一點(diǎn)也不為過(guò)。我好不容易才擠到崗位上放好必須的值班用具，然后到登機(jī)口換下已經(jīng)在崗位上奮戰(zhàn)通宵的同事。接過(guò)同事手中的對(duì)講機(jī)時(shí)，我碰到的是一雙冰冷的手。我想，自己的一聲"辛苦了"，應(yīng)該能帶給他些許溫暖。

　　因?yàn)榇箪F今天造成了很多航班延誤。在30號(hào)廳的CZ3151深圳-北京航班已經(jīng)在為旅客發(fā)放延誤餐了。大部分旅客都在找空間用餐。我們崗位上唯一的一張椅子早就被旅客占用了。我和一起上崗的同事們擠在旅客中耐心地回答旅客的各種詢問(wèn)。

　　12：50分，終于聽(tīng)到有航班開(kāi)始登機(jī)的廣播了，一些旅客臉上的表情開(kāi)始放松。我們也小小地松了一口氣，趕緊和同事各自到達(dá)登機(jī)口監(jiān)護(hù)航班。由于遠(yuǎn)機(jī)位的結(jié)構(gòu)特殊，從登機(jī)口上擺渡車前總有一處小臺(tái)階。旅客一般只顧著急上車而不會(huì)留意，很容易一腳踩空。"您慢點(diǎn)，小心臺(tái)階"，這句話成了我的口頭禪。

　　14：30分，我保障的幾個(gè)航班已經(jīng)結(jié)束。我趕緊找椅子坐下，揉一揉站得有些發(fā)麻快要抽筋的雙腳，搖一搖僵硬的腰部，頓時(shí)覺(jué)得緩解許多。
　　在日記的最后，他說(shuō)，今年春運(yùn)航班量多，旅客量大，奮戰(zhàn)在一線的同事們，壓力和辛苦是可想而知的。當(dāng)看著旅客安全順利登機(jī)時(shí)，我們總是會(huì)默默祝他們一路平安！

　　正是這些來(lái)自各個(gè)部分的機(jī)場(chǎng)員工們的辛苦和努力，才給春運(yùn)回家旅客的帶來(lái)安全保障。