春運(yùn)是一盤大棋，不過(guò)細(xì)節(jié)決定成敗。當(dāng)萬(wàn)眾目光集中于火車站的時(shí)候，機(jī)場(chǎng)服務(wù)其實(shí)也很有必要說(shuō)說(shuō)。28日據(jù)媒體報(bào)道，“昨天（27日）凌晨，因機(jī)場(chǎng)大巴和快軌已經(jīng)關(guān)閉，出租車數(shù)量不足，數(shù)百名乘客下飛機(jī)后，無(wú)法進(jìn)入市區(qū)被困機(jī)場(chǎng)。部分出租車借機(jī)漫天要價(jià)。首都機(jī)場(chǎng)出動(dòng)免費(fèi)大巴將部分旅客送回了市區(qū)?！倍ㄖ仆韴?bào)在隨后的報(bào)道中提及，此次是首次在春運(yùn)期間啟用夜間擺渡車，在應(yīng)急情況下啟動(dòng)。

　　首先要表?yè)P(yáng)一下首都機(jī)場(chǎng)，夜間免費(fèi)擺渡車的措施，還算是人道主義之舉。雖然春節(jié)期間機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量是大概能夠推斷出來(lái)的，本來(lái)是可以提前商量做預(yù)案的，旅客是不用那么痛苦的。但出動(dòng)免費(fèi)擺渡車，也可算作是亡羊補(bǔ)牢。春節(jié)期間的北京深夜，真是冷到了骨頭里。而春節(jié)期間的機(jī)場(chǎng)旅客中，拉家?guī)Э陉鼖D將雛的比比皆是，更有耄耋老者踽踽而行。這些人中有的是出游歸來(lái)，有的是探親返家，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途飛行都已經(jīng)疲憊不堪。而機(jī)場(chǎng)乘坐大巴或者打車的地方都在室外，刺骨嚴(yán)寒中在外面站上幾個(gè)小時(shí)等車，那種絕望和焦慮真是讓節(jié)日的心情一掃而光。

　　在這種氣氛下，趁火打劫的黑車司機(jī)那“不排隊(duì)”的吆喝真是非常有誘惑力，至于被宰，乘客只能自嘆命苦。至于為搶車而發(fā)生摩擦，簡(jiǎn)直就是題中應(yīng)有之意。法制晚報(bào)的文章中提到一個(gè)數(shù)字：28日晚11時(shí)至29日凌晨3時(shí)30分許，首都機(jī)場(chǎng)共投入9輛臨時(shí)擺渡車，運(yùn)送近300名旅客進(jìn)入市區(qū)。而機(jī)場(chǎng)人員在接受采訪時(shí)稱，前一天大概聚集了過(guò)千人。由此可見(jiàn)，機(jī)場(chǎng)的臨時(shí)擺渡車仍不過(guò)是杯水車薪。

　　這就不由得讓我們發(fā)出這樣一句詰問(wèn)，為什么機(jī)場(chǎng)快軌不能拉個(gè)晚？如果說(shuō)平常日子里凌晨到港航班沒(méi)有那么多，不值得機(jī)場(chǎng)快軌來(lái)回跑，那么春節(jié)顯然不能援引常例。快軌再高級(jí)、再現(xiàn)代，其核心終究也是要為旅客服務(wù)。服務(wù)就要有個(gè)服務(wù)的樣子，不能老端著，整的好像反而是旅客在求著“您拉我一段吧”。我們不知道以往凌晨到港的乘客們是怎么在寒風(fēng)中開(kāi)始自己回家路那艱難的“最后N公里”的，但機(jī)場(chǎng)快軌“高票價(jià)、早下班”的服務(wù)確實(shí)令人傷心。如果快軌能夠向機(jī)場(chǎng)大巴學(xué)習(xí)一下人道主義，看看冬天深夜瑟縮在機(jī)場(chǎng)航站樓門口等車的人們，哪怕只是在春節(jié)運(yùn)營(yíng)高峰的這幾天延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，我們有理由相信，人們對(duì)高昂票價(jià)的抱怨多半會(huì)相對(duì)少一些。