中國民航新聞信息網(wǎng)　通訊員廖雪峰 王明磊報道：日前，廣州白云機場場外管道項目簽訂了設計合同，在華南藍天公司總經(jīng)理顧問馬鈞、場外管道項目副指揮長張印帶領下，籌建辦全體人員與項目設計和規(guī)劃管線路由的單位代表共十余人完成了全線徒步踏勘工作，并形成踏勘報告。
　　此次全線踏勘是從2月20日起開始，依照廣州市規(guī)劃局批準的規(guī)劃管線路由，以惠州石灘鎮(zhèn)為起點，途徑增城市石灘鎮(zhèn)、荔城街道、朱村街道、中新鎮(zhèn)、從化市太平鎮(zhèn)、白云區(qū)鐘落潭鎮(zhèn)、花都區(qū)花東鎮(zhèn)共四區(qū)（市）七鎮(zhèn)（街），至廣州機場油庫。本次踏勘歷時21天，沿管線走向徒步行走100多公里，詳細了解了管線走向所經(jīng)地的地理環(huán)境和現(xiàn)實狀況以及規(guī)劃發(fā)展動態(tài)，并逐段分析評估后，進行了測量定位。經(jīng)統(tǒng)計，共進行管線走向測量定位放樁286個，拍攝和搜集管道途經(jīng)現(xiàn)場原始地形地貌相片4000余張，這是自項目啟動以來所進行的最全面、最深入的一次現(xiàn)場踏勘，為設計進一步做好線路優(yōu)選和線位優(yōu)化、降低日后實施難度、方便將來運營維護，均具有十分重要的意義。
　　由于該項目管線跨度長，占地面積大，途經(jīng)地形需穿越鐵路1條、高速或快速公路16條、縣鄉(xiāng)道15條、大型河流3條、中小河流11條以及村落、農田、魚塘、果林等等，在廣州各地規(guī)劃快速發(fā)展和開發(fā)利用快速增長的情況，管線走向的定線工作已走過了艱難的歷程，自2007年開始選線以來，已進行了多次反復修改調整，歷時3年多，直至2011年1月才獲得了廣州市規(guī)劃局的批準。但經(jīng)過此次現(xiàn)場徒步踏勘了解掌握的現(xiàn)場狀況，并進行梳理、分析現(xiàn)有地形和規(guī)劃發(fā)展情況，以及項目安全預評價、水土保持評估的結果，發(fā)現(xiàn)部分管線走向仍存在很多不確定性和部分需變動調整的問題。如：分輸站選址影響周邊環(huán)境和威脅周邊安全，而且與廣園快速四期規(guī)劃路沖突；北三環(huán)部分線路未定，與之同路由的管道路由亦未定；增城市新建危險品基地，導致已批準的路由需改線；機場高速北延長線加寬，現(xiàn)已開始進行拆遷，導致已批準的路由改線等等。經(jīng)比較，需變動調整的管線路由長達38.3km，調整幅度達42.6%，將可能導致管線規(guī)劃走向需重新報批，嚴重影響項目的實際進展。
　　為了更好地應對踏勘中所發(fā)現(xiàn)的管線走向變動大等不利因素，馬鈞多次組織召開會議進行研究部署，反復深入現(xiàn)場了解加以分析評估，積極做好與廣州市規(guī)劃局和地方政府部門溝通和協(xié)調工作，努力爭取得到地方政府的理解和支持，推動項目按計劃實施。