圖1：天津航空貨運安檢人員檢查到的子彈及子彈殼。

民航資源網(wǎng)2012年12月24日消息：2012年即將走入尾聲，隨著歲末年關的到來，民航貨運板塊也面臨著貨物增多，運輸任務增加的壓力，隨之而來的航空貨運安全問題也再次被放到更重要的位置。連日來，天津航空有限責任公司（Tianjin Airlines Co.,Ltd.，簡稱“天津航空”）貨運安檢人員頂起壓力，絲毫不放松，24小時堅守崗位，每件物品都認真檢查，努力確保貨物運輸安全和優(yōu)質的貨運服務，沒有因安檢原因造成收益損失，合理地處理了收益與空防安全之間的關系。

提到對貨物運輸安全的把控，天津航空貨物運輸主要負責人告訴我們，該公司有一整套關于人、物、場地和設備的安全管理機制，多管齊下，嚴把貨物運輸安全關。

圖2：安檢員檢查到的有強烈刺激性氣味的液體。

實施分區(qū)管理，控制進出人員

天津航空通過對航空貨物控制區(qū)和操作區(qū)實施分區(qū)封閉管理的模式，來加強對貨物安全的分類管理，將進港貨物和出港貨物、已檢貨物與未檢貨物、單體超大或超重貨物與普通貨物、危險品與普通貨物隔離存放。除了對貨物本身的分類管理，該公司還對進出航空貨物公共區(qū)的往來人員實施安全保衛(wèi)控制，對進出人員和車輛采取通行管制措施，這樣就從多個方面切斷了不安全因素的可能存在條件。

嚴守法律規(guī)定，杜絕僥幸心理

為進一步規(guī)范民用航空貨物運輸安全保衛(wèi)工作，保障民用航空貨物運輸安全，2012年7月13日，中國民用航空管理局制定發(fā)布了《民用航空貨物運輸安全保衛(wèi)規(guī)則》。天津航空貨運部嚴格按照該《保衛(wèi)規(guī)則》處理航空貨物，如：對單體超大、超重等無法接受X射線安全檢查的航空貨物，在采取隔離停放至少24小時安全防范措施的同時，還采取爆炸物探測等其它檢查措施。

為了緊密配合濱海國際機場，天津航空貨運部嚴格遵守民航總局和濱海機場方面的指示，對運離機場控制區(qū)的中轉貨物，重新進入機場控制區(qū)時再次進行安全檢查。該公司一位安檢員向我們透露：其實大多數(shù)時候這類重新進入機場控制區(qū)的中轉貨物都是沒問題的，再次檢查似乎顯得有點重復，多余；但是本著遵守局方相關規(guī)章制度，確保貨物零安全隱患的原則，我們還是會對貨物進行一次全面的安全檢查。

圖3：易燃液體壓力容器。

天津航空貨運安檢站時時注意不安全因素，及時地將安全隱患消滅在地面上，每位員工真正做到不存僥幸心理，安全警鐘長鳴。正是由于該公司全體貨運員工長期不懈的努力才取得了2012年天津航空貨物運輸零事故記錄的良好成績。

據(jù)了解，在即將過去的2012年，天津航空貨運部國內安檢現(xiàn)場共檢查貨物、郵件達近400萬件、5萬余噸；開箱包9萬余件，炸彈檢測3萬余件；退運384件；查處危險品5次。國際安檢現(xiàn)場檢查貨物20萬余件、1.6萬余噸；開箱包3千余件，炸彈檢測2百余件；退運207件。工作人員通道檢查工作人員5萬余人次。車輛出入?yún)^(qū)域人工檢查車輛 3百余次，車底探測鏡檢查2百余次。天津航空以嚴把空防關口建設為主線。持續(xù)提升服務質量、持續(xù)提升全面素質、建設安檢穩(wěn)定隊伍。

圖4：自然物質和對環(huán)境有危害的物質。