12月5日，繼IPT(程序訓(xùn)練器)訓(xùn)練之后，廈航針對(duì)簽派員的機(jī)型訓(xùn)練再次升級(jí)，8名放行簽派員被安排到培訓(xùn)中心分批次參加全動(dòng)模擬機(jī)訓(xùn)練，簽派員從此不再純學(xué)飛行、機(jī)型理論，而是將理論結(jié)合實(shí)踐，完成了從駕駛艙觀摩為主到自己動(dòng)手的飛躍，親身體驗(yàn)飛行。

2012年民航局副局長(zhǎng)李健在部署安全工作任務(wù)時(shí)指出，深化關(guān)鍵崗位的資質(zhì)能力建設(shè)，重點(diǎn)在于建立健全長(zhǎng)效機(jī)制。作為航空公司運(yùn)行指揮的核心崗位，簽派員雖然不用開飛機(jī)，但卻是“不上天的機(jī)長(zhǎng)”，其資質(zhì)能力直接關(guān)系到運(yùn)行控制的工作質(zhì)量。廈航始終堅(jiān)持安全第一方針，長(zhǎng)期重視簽派員的資質(zhì)能力建設(shè)，自去年起開始安排簽派員接受IPT訓(xùn)練，通過電腦軟件模擬飛機(jī)真實(shí)駕駛艙的訓(xùn)練環(huán)境，讓簽派員熟悉駕駛艙的儀表面板，掌握初步的操作要點(diǎn)，并能夠按照檢查單完成基本的飛行操縱程序。但理論畢竟有別于實(shí)踐，為進(jìn)一步加強(qiáng)簽派人員對(duì)飛行的認(rèn)識(shí)，廈航此次特別克服重重困難，為簽派員創(chuàng)造了親自進(jìn)模擬機(jī)實(shí)操的寶貴訓(xùn)練機(jī)會(huì)。

首次訓(xùn)練當(dāng)天，廈航黨委書記張群治親臨訓(xùn)練現(xiàn)場(chǎng)視察指導(dǎo)并囑咐簽派員要練出成績(jī)，練出安全效益，練出合格的“不上天機(jī)長(zhǎng)”，為飛行安全提供高效的地面支持。

為確保訓(xùn)練效果，培訓(xùn)部特別針對(duì)簽派員的實(shí)際情況，按照飛行簽派員訓(xùn)練大綱為其合理設(shè)置訓(xùn)練科目，并在訓(xùn)練中增加中斷起飛、貨艙火警、嚴(yán)重顛簸、座艙失壓、液壓系統(tǒng)失效等突發(fā)情況的訓(xùn)練。顛簸不再只是電腦上的一個(gè)符號(hào)，而是可以體驗(yàn)到駕駛桿的抖動(dòng)和操作的困難;雷雨也不再是雷達(dá)圖上那一小片的黃區(qū)、紅區(qū)，而是可以切身感受到身邊劃過的閃電和陣陣?yán)坐Q……模擬機(jī)內(nèi)真切的飛行體驗(yàn)讓參訓(xùn)簽派員深受感觸，同時(shí)也讓他們意識(shí)到提前獲取地面天氣信息對(duì)飛行是多么的重要。

當(dāng)然，體驗(yàn)不是最終目的，更重要的是通過訓(xùn)練加強(qiáng)簽派員對(duì)飛行操縱程序的熟悉，對(duì)情景意識(shí)、溝通協(xié)作時(shí)機(jī)的把控能力、應(yīng)急反應(yīng)支持能力的全面提升，以協(xié)助安全飛行。

為全面提升簽派員的機(jī)型能力，廈航運(yùn)行指揮部此前已組織簽派人員完成了機(jī)型培訓(xùn)、IPT訓(xùn)練、B787航線實(shí)習(xí)等多項(xiàng)訓(xùn)練內(nèi)容，明年將以此次模擬機(jī)項(xiàng)目為試點(diǎn)，持續(xù)推進(jìn)全體簽派員的全動(dòng)模擬機(jī)訓(xùn)練和國(guó)際航線實(shí)習(xí)，持續(xù)強(qiáng)化簽派員資質(zhì)能力建設(shè)，提升運(yùn)行控制能力，為公司現(xiàn)代化、集團(tuán)化、國(guó)際化的安全運(yùn)行提供有力支持。