中國民航新聞信息網 通訊員茅雷鳴 馬磊（攝影）報道：今年“十一”黃金周期間，正在值班的國貨航華東基地服務保障人員收到了一份運輸超長超重貨物的預報，根據預報顯示的信息，該票貨物共10件，重達33噸，單件長度達到10米，預配航班為10月9日的CA1043航班。接到預報后，當班值班人員立刻按照華東基地《超大、超重貨物運輸操作流程》的信息通報要求將這一貨物的運輸信息通報了相關部門及人員。

　　雖然正值“十一”長假期間，國貨航華東基地服務保障人員仍然堅守崗位，由于該票貨物單件的尺寸已經超出了主貨艙門裝載的限制，故此貨物必須采取原裝貨機鼻門裝載的方式，考慮于此，國貨航華東基地服務保障部與生產運行中心跟國貨航總部網絡收益及運控中心保持提前溝通，對當日執(zhí)行CA1043的飛機進行了調配，指派B2476原裝貨機來執(zhí)行，確保鼻門裝載的順利進行。

　　此票超大超重的貨物給貨物的板上裝載及捆綁帶來了較大的難度，為了制定一個最優(yōu)的打板方案，華東基地服務保障部從接到通知后就開始主動聯(lián)系北京服務標準及發(fā)展部的裝載教員和該票貨物的操作代理共同探討此10件貨物的板上捆綁方式，捆綁方案歷經了7-3方案、5-5方案的推敲，最終確定了服務保障部提出的4-3-3的方案，采用該方案一方面可以將板重控制在可操作范圍內，避免出現大面積的中央裝載，同時可以充分利用兩頭出板的長度搭配鴛鴦板來節(jié)約艙位。確定板上裝載方案后，服務保障部值班人員隨即協(xié)調操作代理及庫區(qū)代理從10月6日就開始進行打板的準備工作，于10月7日完成了3塊PGA的打板工作。

　　完成貨物的打板工作后，考慮到此3塊PGA重達33噸，對裝載平衡將產生較大的影響。為了拿出最合理的機上裝載方案，國貨航華東基地根據此3塊PGA的板重特點預先設計了可能的裝載方案，并通過手工平衡的方式測試了重心，最終確定了該3塊PGA最合理的裝載方案。

　　由于10月9日的CA1043航班存在此3塊超大超重的PGA，必將對裝機耗時產生影響，考慮到B2476飛機當日停場的有利條件，國貨航華東基地服務保障部國慶期間就聯(lián)系了浦東的地面代理東航貨機裝卸隊提出了CA1043航班提前裝機的要求，得到東航貨機裝卸隊的認可后對10月9日的裝機進行了提前安排。當日下午2點，基地服務保障部就開始聯(lián)系東航提前裝機的事宜并于3點左右正式開始裝機，最終提前4小時完成了3塊PGA的裝載，確保了整個航班裝載工作的順利完成。