記者昨天從深圳機場了解到，自深圳地鐵羅寶線去年6月全線貫通以來，機場專線巴士客流量受到較大影響，其中330A線客流量減少30%，而330B線3月份的客座率僅為18.02%。

　　330A線客流量下降30%

　　“不行了，現(xiàn)在，原來每天大概有5單生意，現(xiàn)在2~3天才有1單生意，地鐵羅寶線全線開通以來，到華聯(lián)大廈搭乘330的乘客明顯少了很多?！弊蛱欤瑒倢⒊丝洼d到華聯(lián)大廈機場專線大巴的的士司機劉先生對記者說到。

　　據(jù)媒體報道，受到客流量下降影響，日前從上海靜安寺到虹橋機場T1航站樓的機場專線面臨被撤銷，10多年的運營也將正式結(jié)束。

　　截至今年4月15日，深圳地鐵羅寶線全線貫通已經(jīng)10個月，不斷增加的地鐵客流量也對機場巴士產(chǎn)生了分流。昨天，記者來到位于深圳華聯(lián)大廈的機場專線大巴330A線停車點采訪。深圳市機場運輸有限公司運輸部經(jīng)理韓政英告訴記者，現(xiàn)在客運量減少了30%。

　　“以前華聯(lián)至機場一天的客流量約2500人，返程5000人，現(xiàn)在每天去程是1000人左右，返程3000多?！表n政英說。

　　在華聯(lián)大廈330專線停車點，記者依舊看到不時有乘客上車，每輛大巴大概12~15人。而在距華聯(lián)大廈50米的科技館站，也有提著行李的乘客搭乘機場東方向的地鐵，搶占了機場專線的部分客流。

　　而根據(jù)深圳機場介紹，今年3月，深圳機場巴士從機場至華聯(lián)的330A共運送旅客14.26萬人次，客座率52.08%。而機場至龍崗的330B線3月份共運送旅客16092人次，客座率為18.02%。

　　機場巴士專線暫不會撤銷

　　下午2點，記者搭乘羅寶線，從大劇院到科技館，短短一站就發(fā)現(xiàn)人特別多?！按蟀蛯＞€40分鐘就能到，舒服快捷，一直我們都是坐大巴。”在華聯(lián)大廈，正準備上車的陳小姐對記者說，坐地鐵去機場一般得站著，有些累，而且行李都沒地方放。

　　雖然機場330線受地鐵羅寶線全線開通的影響比較大，但由于機場大巴直達、快捷等優(yōu)勢，還是受到市民歡迎。

　　有網(wǎng)友表示，搭機場大巴比地鐵到機場要快，可以直接到候機大廳?！暗缴钲诹?，這個點還有機場大巴，真好?！泵麨椤叭龑氠u”的微博用戶在凌晨3點這樣發(fā)微博贊嘆道。

　　韓政英經(jīng)理對記者表示，深圳地鐵羅寶線一般晚上11點停運，機場大巴則會運營到所有航班結(jié)束?！皬倪@點來說，機場專線服務(wù)更全面。此外，一些老顧客對這條專線的感情深厚，加上全線高速不停車、保證有位置等因素也留住了部分乘客?！表n政英說。

　　韓政英同時表示，機場巴士330A線暫時不可能停運或者撤銷?！?30A線巴士確實受地鐵的沖擊，但是我們每天的客流量還是很平穩(wěn)，每天有4000人左右乘坐專線?！表n政英經(jīng)理向記者說。

　　華聯(lián)大廈售票處將推現(xiàn)場值機

　　另據(jù)記者從深圳機場運輸公司了解到，為了更加便民，該公司采取了一系列措施，包括將最早的班次提前到5：30出發(fā)，推出優(yōu)惠票、團體票等。同時，還將和旅行社合作，提供直達機場安檢口的一條龍服務(wù)，以及在華聯(lián)大廈機場售票處開展現(xiàn)場值機業(yè)務(wù)等。（記者肖懷禮 實習(xí)生龍美娟）