中國民航網(wǎng) 通訊員陳麗麗 報道：日前，溫州空管站技術(shù)保障部終端運行室經(jīng)過充分的討論研究，成功解決了不同生產(chǎn)系統(tǒng)互訪風(fēng)險。

　　2012年3月底，在溫州空管站技術(shù)保障部風(fēng)險管理小組專題會議上，小組成員提出空管站內(nèi)僅終端運行室有一套GPS時鐘接收機，除終端運行室所轄自動化、內(nèi)話設(shè)備外，氣象臺、自動轉(zhuǎn)報室等多套設(shè)備的GPS時鐘接收都來自終端運行室的這套GPS時鐘接收設(shè)備，而且有多套設(shè)備是通過在終端運行室的同一臺集線器連到GPS時鐘接收機的網(wǎng)絡(luò)端口上的。這種連接方式使多個重要的生產(chǎn)系統(tǒng)之間存在互訪的可能，在理論上存在運行風(fēng)險。

　　經(jīng)過討論，此風(fēng)險的防控工作落實到終端運行室上，終端運行室將任務(wù)交給了去年新進員工。他們經(jīng)過一段時間攻關(guān)，將各個生產(chǎn)系統(tǒng)引接GPS信號的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備由集線器更換為交換機，并通過ACL訪問控制設(shè)定，實現(xiàn)了不同系統(tǒng)間不能互訪，只能接收時鐘信號的目的。該交換機僅花了九百多元。

　　溫州空管站技術(shù)保障部對于網(wǎng)絡(luò)和信息安全管理工作一直非常重視，自2010年6月空管站啟動SMS安全管理體系建設(shè)后，技術(shù)保障部即將網(wǎng)絡(luò)和信息安全管理與之緊密結(jié)合起來，嚴(yán)格按照風(fēng)險管理工作要求和程序，定期組織開展危險源識別工作。2011年查找風(fēng)險源28個，2012年關(guān)閉23個、新增3個，共制定風(fēng)險控制措施37條；2011年11月5日和2012年3月31日兩次召開風(fēng)險管理小組專題會議，對所形成的危險源進行了識別，審核危險源的事實性；集中討論和評估危險源的各個要素，對各個危險源進行風(fēng)險評估，討論危險源的風(fēng)險等級，確定危險源的緩解措施。