書中自有黃金屋

不久前，我以賬號“劉清貴機長”發(fā)布了微博：“都說車到山前必有路，可仔細(xì)想想，這可能是拿來寬慰懶漢的。對于飛行員來說，車到山前沒有路，咋辦?下車去找路或者現(xiàn)挖……”許多飛行員朋友跟帖，其中“老虎不在家的圍脖”的回復(fù)很有價值。他說：“飛行員(機長)如何預(yù)，怎么立?都說書中自有黃金屋，波音教員告訴我們用3本書可以走天下：《飛行手冊》《運行手冊》《快速檢查單》。熟讀這3本書，99%的決斷都不會錯。”那么，怎么才稱得上“熟讀”呢?最基本的要求是，既掌握了重點，又把握了細(xì)節(jié)。都說過分注重細(xì)節(jié)，可能導(dǎo)致“一葉障目，不見泰山”。但對飛行員來說，不僅要“見泰山”，還要“見綠葉”。那么，飛行員要如何更好地關(guān)注細(xì)節(jié)呢?

一是夯實理論。“知其然”能夠滿足普通飛行員的常規(guī)需求，完成一些例行飛行任務(wù);“知其所以然”則可以舉一反三、觸類旁通，完成所有的飛行任務(wù)。飛行特殊情況之所以特殊，就是不常見，甚至有的連設(shè)計人員恐怕都沒有預(yù)想到，現(xiàn)成的程序、慣常的訓(xùn)練恐怕都應(yīng)對不了。此時，“知其所以然”的飛行員能夠迅速從對特殊情況的驚慌中“回過神”來，作出客觀的判斷，找出解決方案并排除險情，迅速引領(lǐng)飛機回到常規(guī)飛行狀態(tài)。因此，一名優(yōu)秀的飛行員要對飛行理論、飛行手冊、安全理念常學(xué)常新。處置飛行特殊情況，有時候只有一次機會，處置結(jié)果更具有不可逆性。因此，飛行員知道得越多，成功處置特殊情況的概率就越高。筆者不太贊成速成訓(xùn)練，如壓縮課程周期、突擊訓(xùn)練時間。這種違背訓(xùn)練規(guī)律的做法，最后都會有飛行事故來讓你埋單。

二是讀懂手冊字里行間的內(nèi)容。目前在飛的主力機型，大都屬于歐美的波音和空客飛機。其手冊特點就是注重實用性，通常只告訴你如何做，但簡化了為什么要這樣做。因此，在看操作手冊時，飛行員要多問幾個為什么，爭取將字里行間的內(nèi)容讀懂讀全。這些背景知識，會出現(xiàn)在其他維修工程手冊中，可向維修工程部的專家請教。筆者認(rèn)為，飛行員可以在案頭常備《機組操作手冊》《機組訓(xùn)練手冊》《快速檢查單》《最低放行清單》和《運行手冊》這5本書，將其讀懂吃透，并且要勤于總結(jié)，形成系統(tǒng)思維。

某航空公司在剖析歷年發(fā)生的飛行不安全事件時，梳理出了容易被忽視的27個技術(shù)細(xì)節(jié)，并開展技術(shù)研討，達成技術(shù)共識，下發(fā)督促執(zhí)行。這是安全管理“接地氣”的好樣本，值得管理者借鑒。