受強冷空氣活動影響，2012年3月30日，在蘭州飛行情報區(qū)中北部10000米左右高空出現了中度以上顛簸天氣，西安咸陽國際機場（簡稱“咸陽機場”）出現了低空風切變。在缺乏有效探測設備和資料的情況下，中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局（簡稱“西北空管局”）氣象中心預報員憑借精湛的業(yè)務技能和高度的責任心，準確預報，及時服務，成功完成了氣象保障服務工作。

　　3月30日上午西北空管局氣象中心值班預報員通過對天氣形勢的細致分析，一致認為：咸陽機場上午維持弱風場，午后將轉為西北風，風速有加大趨勢并伴有陣性變化，咸陽機場將會出現低空風切變；在甘肅——漢中北部有一條急流云帶，河套——陜西中北部有明顯的風速不連續(xù)，高空具備發(fā)生晴空顛簸的條件?；谶@個思路，12:45預報員電話告知塔臺管制員，咸陽機場當時的風場及變化趨勢，建議管制員及時提醒起落飛機注意低空風切變。15:05向外發(fā)布了蘭州飛行情報區(qū)中北部將會出現中到嚴重顛簸的重要氣象情報。

　　隨后的天氣演變，證實了預報的準確性和服務的及時性。13:15執(zhí)行臨沂至西安的四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）3U8556航班使用咸陽機場23號跑道進近時，在相對海平面790米（距咸陽機場跑道大約310米）高度遭遇了低空風切變，機載設備風切變告警，飛機拉升；16:05MU2413航班在蘭州管制區(qū)銀川至P209航路10100米高度遇到了中度以上的顛簸。兩份航空器空中報告充分驗證了預報的準確性。

　　據悉，低空風切變是指距地面500米以下高度風向風速劇烈變化的現象，發(fā)生時會嚴重影響航空器的起降安全。由于缺乏有效的探測設備和手段，準確預報低空風切變是一個國際性難題，對其驗證也只能依賴航空器的報告，對預報員來說，低空風切變預報難驗證難不亞于其對航空器危害的程度。

　　春季冷空氣活動頻繁，西北地區(qū)高空8000米以上顛簸和低空風切變頻發(fā)，對飛行影響較大。在困難和壓力面前，西北空管局氣象中心從不降低對低空風切變預報的要求，通過加強業(yè)務培訓、及時總結成功和失敗的經驗教訓、加大天氣監(jiān)視力度等措施，努力提高低空風切變的預報水平。此次準確預報低空風切變，雖然是2011年以來僅有的第二次案例，但它是預報員經驗總結和高度責任心的結晶，也為今后準確預報低空風切變提供有益借鑒。

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