昨（23）日12時(shí)許，潘華（化名）因航班推遲，情緒激動(dòng)突發(fā)高血壓，可他在慌張之中吃錯(cuò)了藥，差點(diǎn)丟了命。

　　據(jù)武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“天河機(jī)場(chǎng)”）運(yùn)營(yíng)中心介紹，潘華昨日搭乘哈爾濱至南寧的客機(jī)，于當(dāng)天14時(shí)經(jīng)停武漢。在機(jī)場(chǎng)等待期間，機(jī)組接到空管部門(mén)緊急通知，因?yàn)楹娇展芸兀聊蠈幍暮蕉稳∠?，旅客須改乘次日航班?/P>

　　許多旅客聽(tīng)聞此消息后，情緒十分激動(dòng)，要求給個(gè)說(shuō)法。地服公司、天河機(jī)場(chǎng)派出所等多名領(lǐng)導(dǎo)趕到現(xiàn)場(chǎng)安撫，主動(dòng)給旅客送泡面和飲料，反復(fù)解釋并承諾安排食宿，每人補(bǔ)償350元。

　　在此期間，潘華大聲討說(shuō)法，還提出精神補(bǔ)償?shù)纫?。大約一個(gè)小時(shí)后，他突然降低嗓門(mén)，捂著胸口，坐在板凳上，還對(duì)機(jī)場(chǎng)人員說(shuō)高血壓犯了，要喝水吃藥。

　　機(jī)場(chǎng)人員送來(lái)溫水，潘華自行服用了兩顆藥。不久后，他渾身顫抖。經(jīng)初診是高血壓，潘華可能吃錯(cuò)了藥，被送到同濟(jì)醫(yī)院搶救后，他身體恢復(fù)。

　　機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中心表示，延誤因?yàn)榭沼蚬芸兀?a href=http://www.hhj158.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司是免責(zé)的。

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航空管制

　　“海闊憑魚(yú)躍，天高任鳥(niǎo)飛”，而現(xiàn)實(shí)中，民航飛機(jī)在空中就如同汽車(chē)在地面一樣是要受諸多因素的限制和影響的，總之，民航飛機(jī)是在有限的空間、有限的時(shí)間和有限的條件下起飛、降落和飛行的。目前，部分繁忙機(jī)場(chǎng)空中交通處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，飛機(jī)離港往往在地面滑行甚至等待較長(zhǎng)時(shí)間，這也是正?，F(xiàn)象。

　　由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

常見(jiàn)的情形釋疑

　　疑問(wèn)1：飛機(jī)上完客，艙門(mén)關(guān)閉，一切準(zhǔn)備就緒，為什么長(zhǎng)時(shí)間不走，旁邊的飛機(jī)怎么都走了，就我們走不了??？

　　答：很顯然，你碰上了流量控制，此時(shí)飛機(jī)正在排隊(duì)等候機(jī)組一般會(huì)向旅客解釋目前處于流量控制，正在等待航管指令，其他飛機(jī)能正常離港，可能目的地、方向不一致，沒(méi)有受到本次流量控制的影響。

　　疑問(wèn)2：飛機(jī)一切準(zhǔn)備就緒，滑行一段時(shí)間又停下來(lái)，走走停停的，為什么長(zhǎng)時(shí)間不起飛??？

　　答：飛機(jī)此時(shí)應(yīng)該要準(zhǔn)備起飛啦，機(jī)場(chǎng)跑道有限，此時(shí)可能落地和起飛的飛機(jī)較多，正在按一定的安全間隔依次進(jìn)入跑道起飛。部分繁忙機(jī)場(chǎng)或一般機(jī)場(chǎng)的高峰時(shí)段，空中交通處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，地面交通也是如此，飛機(jī)離港往往在地面滑行甚至等待較長(zhǎng)時(shí)間，這也是正?，F(xiàn)象。

　　疑問(wèn)3：既然有流量控制，為什么不晚點(diǎn)登機(jī)，而長(zhǎng)時(shí)間悶在狹小的客艙里飛機(jī)？

　　答：流量控制是常事，一般時(shí)間不長(zhǎng)，但是同一方向的航班可能很多，你的航班準(zhǔn)備就緒，就可以向管制部門(mén)及早申請(qǐng)，越早申請(qǐng)，等待時(shí)間會(huì)越短，這和平時(shí)排隊(duì)買(mǎi)東西是一樣的。如果長(zhǎng)時(shí)間等待，那可能你碰到的就不是正常的流量控制啦！另外，由于其他原因?qū)е鹿苤贫鴽](méi)有預(yù)計(jì)時(shí)間，這就要求飛機(jī)按預(yù)定先準(zhǔn)備好，空域隨時(shí)都有可能開(kāi)放。可不能等到管制解除了再登機(jī)，到時(shí)等你準(zhǔn)備好了，又可能碰到下一輪的管制。

　　疑問(wèn)4：為什么因流量控制長(zhǎng)時(shí)間等待，到后來(lái)又說(shuō)走不了，要下飛機(jī)到侯機(jī)樓等待，甚至到了跑道上準(zhǔn)備起飛又滑回來(lái)等待，這不折騰人嘛？

　　答：正常流量控制是有預(yù)計(jì)時(shí)間的，機(jī)組會(huì)根據(jù)情況決定旅客登機(jī)后等待或在侯機(jī)樓等待，但是如上所述，某些時(shí)侯空中管制是沒(méi)有預(yù)計(jì)時(shí)間，隨時(shí)可能解除管制，空域開(kāi)放時(shí)間可能是短時(shí)間的，這就要求飛機(jī)先作好準(zhǔn)備工作，如果時(shí)間等待太長(zhǎng)，又沒(méi)有很明確的消息何時(shí)能起飛，考慮到旅客舒適的問(wèn)題，會(huì)出現(xiàn)等待很長(zhǎng)時(shí)間后又下飛機(jī)到侯機(jī)樓等待的情況，這也是不得已的。情況是不斷變化的，當(dāng)空中或目的地機(jī)場(chǎng)出些一些意外情況，也可能導(dǎo)致你坐的飛機(jī)上了跑道臨近起飛了又不得不滑回等待。

　　關(guān)于航空管制延誤航班要請(qǐng)旅客注意的關(guān)鍵點(diǎn)是：

　　遇到航空管制，旅客急，機(jī)組也急，不過(guò)也沒(méi)辦法，只能耐心等待，長(zhǎng)時(shí)間等待沒(méi)個(gè)準(zhǔn)，不是機(jī)組騙你，確實(shí)不知道。

　　（《武漢晚報(bào)》）